カズさんが投稿したトラック・ブリッピング・中型トラック・インプレッションに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
カズさんが投稿したトラック・ブリッピング・中型トラック・インプレッションに関するカスタム事例

カズさんが投稿したトラック・ブリッピング・中型トラック・インプレッションに関するカスタム事例

2018年11月14日 08時52分

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カズ

現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 今の愛車はセダンですが、扱いはネオクラッシックなスポーツカーです(笑) 好きなクルマは A70ターボAZ20エアロキャビンR31GTS-Rステージア260RSAZ-122Bパジェロエボヴィークロス13クラウンのV8など

カズさんが投稿したトラック・ブリッピング・中型トラック・インプレッションに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

※休憩中に畑の真ん中の道で撮影
※UDトラックバス コンドル 4.7ターボ GVW8トン

どんな車に乗っても、エンジンを回すようにしてる。オートマ車でも、マニュアルモードで。軽でもトラックでも回しちゃう。

だって回さなきゃ、どんなエンジンかわからないじゃん?

車は好きだけど、甘やかすのは間違い。適切なメンテナンスを施したうえで、エンジンを回す。

最高出力発生点までは回したい。ベタ踏みで最高出力発生点まで回せて、ようやくそのエンジンの実力がわかる。

性能をキッチリ引き出せないままじゃ、速い遅いは語れないから。

ちなみに写真のトラックは215馬力仕様。アドブルーを使用するタイプ。

小排気量ターボの中でも扱いやすいほう。いすゞのアドブルーを使わない07フォワードは低速トルクとレスポンスが劣悪。レンジャープロは07フォワードより若干マシなぐらい。

あとは最近のふそうの四発ターボに乗ってみたいんだよなあ。今まで乗ってきたふそう車は速かったから。あれもたしかアドブルーのはず。

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