NSXの真正面ショット・キャリパーオーバーホール・DIYメンテナンス・ブレーキホース交換に関するカスタム事例

こちら雪国から

久々のお題投稿👉　真正面ショット📸
撮る高さでまぁまぁイメージ変わりますねー

それにしても雪降らなねぇー
良いのか悪いのか
こうも道路状況が良さげだと走りたくもなりますが
冬季予定していた作業をアップします

これからDIYでお考え方参考になるか判りませんが
ご覧になってみてください（あくまでも自己責任です）
あるいはもうオーバーホールされたお方、そこ違うんじゃねぇなんて疑問点あればコメントお待ちしてます📝

今回はブレーキホース交換とキャリパーオーバーホール
併せてパッド交換
以上は2年前、値上げ前に買った物

ブレーキパッド以外、前オーナーさんの修理記録簿に記載無く自分もやった事ない項目

早23年も経ってますからね〜、1度は修理したかったのよ🔧

さっそくマスターリザーブタンク、ブレーキオイル抜きからの

フロントは
キャリパー側ブレーキホースボルトを外し
キャリパー取付ボルト2本外せば
ブレンボに似たフロントキャリパーが取り出せます^ - ^

ひっくり返すとご覧のサビ錆

ピストンはエアーぶち込んで💨ブチュット

固着もなく簡単に出てきました　ここまで出れば手で🫶グラグラ引き抜けます

2POT異形ピストン　40φ 34φ

コレが23年間の汚れ

なにやらいやらしい横線

#1000番で研磨しましたが

ん〜🫨どうも爪先に引っかかります

場所が場所だけにピストン交換ですね♪

新しいピストンが来ました
組み込んでみます

大きいピストンは1月15日現在メーカー残り22ケ
危うく欠品寸前でした😅
まぁ、この部類の部品はホンダ側もBO体制でしょうから随時補充されるでしょう‼️

グリスは3色使い分け
透明はキャリパー内部とピストン
🩷はシールとブーツ
🧡はスライドピンブーツ

だそうです

シールは簡単にキャリパー溝にハマりますが
ブーツはグリスベトベト状態ではめ込むのに
多少コツが必要かと、、、💦
ココ完全に取付してないと液漏れや外部から水分が入るから慎重に
一周指先で押して完全な入ったかの確認は伸びる程度に引っ張ってみると良いかも！

ピストンにブーツリップを被せます
車によってはやり方がいろいろあるようですが
自分はエアーで膨らませてピストンに被せる方式を選択しました

ピストンにブーツが被ったらゆっくりとキャリパー内に押し込む様子

最初は一回一回写真撮るたびゴム手外してたけど
もう、マジめんどくせー

この時からはスマホはグリスでべっちょり【😆】状態です

エアーは低めの設定で

これでキャリパーオーバーホール完成
1番活躍したのはコンプレッサーでしたねー👍

あちゃら語いっぱい　
どれ見ても交換説明書じゃなくて注意喚起でした
『アラビア語なんか読めないけど何となく』

続いてホース交換

この汚れからしてどう見てもやってない

メンテの基本は清掃から

スパナだとナメてしまうのでメガネカットして挑戦したが

結果広がってしまい

🔜　まじダメ〜

ひとっ走りアストロに買い物🚗~〜

やっぱし専用工具を使うべし‼️

左から10×12フレアーナットレンチ ¥970
四角形はリア用ピストン回し ¥730
ホース交換後トルクレンチで締めたいので
プレート型レンチ¥480 と高くはない工具ですが
いずれSST部類

ラスペネを、プシューと一吹き。
10分ほど放置しチョイ一服(-.-)y-., o O

さすがはアストロ
安物でもフレアナットレンチ厚みも十分あり、ナットに安定して掛けられる。
しかも、ガタはない
この状態から、『ファイト一発👊』

緩んだ！(^^)v

この嬉しさ、分かっていただけるでしょうか？
自分の腕が上がったんじゃないかと勘違いするほど
錆びた、固着したナットやボルトで泣いた方ならば、お分かりでしょう
四苦八苦した末に、きちんと外れることの嬉しさを！
あっけなく緩んだのです。

さすが、アストロ👍　さすが、ラスペネ！
もう君達のファンに　（大げさだなぁ^^;）

外れてしまえば、こっちのもの。

リアキャリパーです

リヤ側は、少々厄介。
まず、スペースが狭い。その上、サスペンションアームがあちらこちらから伸びている。
さらに、パーキングブレーキのワイヤーも外して取外しました

使用部品はシールキットと4種類のグリス

こちらはシール交換後の写真ですが
分解時も同じ構図、ピストン回して取外し

サイドブレーキの機構も見えました
レバーを引くと真ん中の棒の部分が手前に出てきて、
ピストンを押し出す仕組みになっているんです！
なのでリア用のピストンにはこの棒状のネジ部にハマるように、
ネジが切ってあるんですよね。

後ろは大丈夫だろうと期待したピストンも
ダメ❌

新ピストンに交換の為、インナーパーツ再利用で取外し

と思いきや、新品ピストンは組み込まれてあった

溝掃除も大事かと

駐車ブレーキ内部構造

奥の奥にニードルベアリング有りました

フロントと同じく組立して

ありゃーグリスの色間違ったのでこの後やり直し

スライドピン、上と下が違うのはなんか意味あるのかー⁉️ 分からない（同じく組んだケド）

ここだけ空気が抜けずらかったスライドピンのエア抜き

ブレーキオイル入れ4輪エアー抜きして一連の作業は終了しました☑️

ん、　何コレ🤔　　　

見なかった事に🫣したい

宿題与えられました〜

交換したホース、まだまだひび割れも無く使えそう！