ゴルフ6 GTIのDIY・ゴルフ(ハッチバック)に関するカスタム事例
2018年07月14日 13時05分
2021/02/20よりスイフトスポーツZC33S納車しました。 久しぶりの新車なのでフェンダー叩いたりしないように気をつけます🤔 ほどほどに弄って長く大切に乗りたいです。
forgeディバーターバルブの
スプリング交換しました😅
今週は多忙、毎日の雨で何も出来なかったですね。
おまけに週末にかけて風邪気味😷
午前医者で薬もらって来てから
取り掛かりました💨
しかしめんどくさいところに着いてますね
6gtiだけ面倒なんですよね。
ほかのgti、 Rは全てエンジンルームから普通に
出来るので羨ましいです(｀ε´)
車体下から見るとここにあります。
ドラシャ、オイルパン、タイロッド等
全て邪魔です🙄
ここと次写真の運転席タイヤハウスから
アクセスできます。
熱々のパイプ類を交わしながら摘出します。
インナー外して見えますがここからは
一番上の6角ボルトの確認のみ
行って作業は下から全て行いました👌
途中、ボルトをメンバー内に落としたり、この蓋がキツすぎて開かずで非常にロスしました😩
あまりにも固く開かなかったので
一度車体に再度着けてから緩めました😂
黄色バネを青バネに変えます。
ブーストアップしたなら青バネにした方が良いです。
黄色だと若干レスポンス、最大ブースト域を
保持出来ていないです👀
フルコンで1.5bar以上かかっているなら
更に上の赤色バネがいいと思います👌❗️
ホース類を先に着けてから元に戻します😌
この頃になると車体も熱々で無くなって来てたので
快適でした☀️
ホース類を取り回ししてタイラップで止めれば
完成です😊
結果として
・最大ブースト域できちんと保持出来てる😄
・アクセルオフでブースト落ちたあとすぐにすぐに踏み返してもブーストの立ち上がりが更に良くなった😄
熱々の中で大変でしたが
汗掻いた甲斐がありました(o^^o)
