スカイラインのスカぶるさんが投稿したカスタム事例

2019年11月25日 20時05分

#愛車紹介

スカぶる日産スカイライン ER34

車いす生活ですが、今だに車が趣味の変態です👍 平成の(令和じゃないよ)ソレ.タコ.デュアルを、MOTEC M4で動かしてます😊

このスカGの一番の特徴です👍
インジェクション版のソレ.タコ.デュアルの１つ目！
ソレックス＝R32GT-R純正6連スロットル

二つ目フジツボ製(ステンレスエキマニ)タコアシ

デュアル＝R34GT-R純正Vスペックマフラー

スカぶる

いやいや、また遊びまひょ😁

2019年12月10日

S☆KEN

オイラの理想の仕様です❤いつかは、追い付きたいです(￣▽￣;)

2019年12月10日

ぴろ

フォローありがとうございます😊 よろしくお願いします🙇‍♀️

2019年11月26日

スカぶる

こちらこそ、よろしくお願いします🙇⤵️

2019年11月26日

Nao

色々ありがとうございます、6スロ化するには想像以上に大変なんですね、費用もそんなにかかるとは思いませんでした NAなのでターボほどのパワーアップは出来ない割にお金もかかる本気のNA好きのチューンなんですねカムとかエンジン内部のメカチューンまではとても出来そうに無いのですがエンジンルームスッキリで簡単そうに見えて6スロ化はまではかなり壁が厚かった… とても参考になりました

2019年11月26日

Nao

自分のもつい最近同じフジツボのエキマニ付けました 6連スロ良いですねー 25のパイピングがエンジン上を通っているのがあまり好きではないのでいつかはやってみたいですね 6スロはレスポンスというかアクセル開けた時のダイレクト感とかがやっぱり違ってくるんでしょうか？あとこの場合エアクリの位置はタイヤ前辺りに来るんですか？

2019年11月26日

スカぶる

こんにちは😃 そうですか😊 私が感じた6スロのメリットとデメリット書きますね☺️ ただ、私の6スロは、ターボ用の純正ECU制御でLジェトロのままなので、フルコンできっちりセッティングしてるよりはフィーリングも落ちると思います😅 良い点 1Naoさんご指摘の通り、レスポンス、アクセルのつきは、別物です👍特に低中速、これのためにつけてると言ってもいいです😊 2音のキレがいいです。レスポンスいいから当たり前か😅エアフロとってDジェトロにした方がいいとは思いますが(レスポンスふくめ) 3プラグ交換が簡単になります❗️ 悪い点 1結構費用かかります。私は日産に同級生いたので、純正部品集めも助かりましたが、なんだかんだで、6～70万位かな❓️ 2アクセルがワイヤーからリンケージになるので、重いです😅 3質問にもありましたが、エアクリがバッテリーの下からフェンダーに突き抜けてるので、雨の日、水吸っちゃいます😢基本雨の日乗りませんが、対策として、ウォータープルーフカバーなるものをつけてます。 4燃費がちょっとだけ悪くなります。あと、悪い点には入らないかもしれませんが、カム変えるとか、上級者用の部品なので、単体でつけても特段パワーが上がるわけではありません😅 まあ、自己満足が強いですね😊 後悔はしてないので👍 ご参考まで🙇

2019年11月26日

スカぶる

追加で、途中でトラストのe-manageで追加セッティングしてます👍

2019年11月26日