1シリーズ ハッチバックのプラズマダイレクトに関するカスタム事例

プラズマダイレクト 〰️ これええの？と気になってる全国一万人の皆様♪
二週間乗った正直な僕なりの感想 を
お伝えしようかと。。。。笑

体感。。。。オーディオ鳴らしてノリノリで運転してるとまず体感できません。
オーディオ消して神経研ぎ澄ましてこそ違いがわかってくるかと。笑

違いとは まず2000回転ぐらいまでのトルクが上がりました♪
高速8速 100kmくらいでの運転である程度の坂は登っていきます♪マヂです。
アクセル全開時は変わりません。

話が長くなりますがこの2000回転前後のマフラー音？こもり音？が町乗り高速とわず大きくなりました。排気量upの錯覚するとこ？
しかもどこかに干渉してこの回転域のみビビり音発生！！！これは100%プラズマ効果でてます♪笑

と言う訳で知り合いのスタントでリフトup♪ デフケースにマフラー当たってる跡ありました。。プラズマどんだけ振動すんねん♪ とりあえず耐熱シート張りました。ついでにマフラー出口の位置調整完了♪

ということでプラズマダイレクトは
体感できる所は少ないですがわからない所で効いてる縁の下の力持ち♪な感じでしょうか？ 高価なので僕的には5万キロ以上走ってる人に消耗部品交換でオススメですかね♪ 過度な期待は禁物♪笑