シルビアの車高調整・各パーツ紹介・ドリフト仕様・バージョンアップバージョン遂行・青空整備に関するカスタム事例
2022年09月13日 16時26分
平成生まれのしがない会社員ドリフター 趣味でサーキット行ったり部品調べたり しています(*・～・*) イベントや走行会等で見かけた際には どうぞ( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ ・チームトヨタテクニカル所属 ・FACTORYBASE撮影記録係 ・R34祭りスタッフ ・ツーリングチーム(仮)リーダー ・HCFメカニック ・ミニ四駆レーサー ・Googleローカルガイド ・(自称)アフターパーツコンシェルジュ ・(自称)チューニングプランナー
中秋の十五夜月🌕綺麗でしたね(≧▽≦)
暦の上では秋🍁らしいですがまだ日中３０℃を越す日が続き中々夏🌊から抜け出せないですが頑張っていきましょう😇
今回は取り付けてもらった車高調が仮組み状態だと整備出来なくて弄ったとのことでその調整🔧をしていきます( ´◡‿ゝ◡`)
車高は元々自分でやるつもりだったのでよかったのですがまた手間をかけさせてしまった😰
まずはフロント側からやっていくのでリフトアップ⏫
安物とはいえガレージジャッキは本当に楽ですね(*´ω｀*)
しっかりリジットラックも掛けて準備が出来たらホイールを外していきます(ﾉ◕ヮ◕)ﾉ*.✧
今回は隣にファーザーカーもいるので気をつけながら慎重に作業していきます🤤
車高を調整しながら一式変わったフロント周りのキレ角具合と各部のチェック🧐
見た感じ干渉は無かったのですが若干テンションロッド部に擦った跡があったのでフルカウンターでの走行は厳しそう(─.─||）
しっかりストッパーがナックルに当たるのはいいのですが材質的に変形してその結果当たってしまうのかもしれないです(＠_＠;)
タイロッドとの距離も近いですしこれはスペーサーを増して回避するしか😅
とりあえず調整と確認が終わったのでタイヤを付けて外からの切れ具合を確認🤗
着地させていないのと普段乗りもするため難しいですがもう少しキャンバー角を増やさないと全ギリの時抵抗が大きそうですね(• ▽ •;)
真上からも確認ᕙ( • ‿ • )ᕗ
横から見たときよりキレ角が少ない印象(汗)
こっちはキャスター角を起こすか先程のスペーサー増し案に加えてストッパーをもう少し詰めるかのどちらかで対処しようかなと😌
フロントが終わったのでお次はリア側を！
ジャッキアップからの車高詐欺な1枚を🤭
この低さで走っていたら格好良く思われるかもしれないですが自分の生活圏では厳しいですね(^～^;)ゞ
フロント側と違ってツインスプリング仕様なのでまずはヘルパースプリングにどのくらいのプリロードを掛けるか決めてから全長調整します(*・～・*)
今回は無負荷状態より1/2程のバネ全長になるようにプリロードを掛けましたがもう少しリバンプストロークが欲しくなったら緩めていこうかなと思います😗
調整が終わったところでホイール装着☆
0G状態だとストロークはこのくらい\(๑╹◡╹๑)ﾉ♬
あまりリバンプありすぎると出先でタイヤ交換するとき大変なんですよね😅
そして着地状態だとこんな感じ(｢`･ω･)｢
あとは慣らし運転をして後々減衰調整をしていきたいなと思います😉
と、作業をしながらリア周りで気になることがあったのでとある部品をポチッ🖕としちゃいました！
それの紹介は次回お送りしていく予定です🤪
作業が終わったところでお疲れの一杯🍶
一時期流行っていた(？)アイスボックスカクテルをやってみようと何故かジンソーダで試してみたらグラスの中で塊になってしまい失敗www
