インプレッサ WRX STIのミーティング・メンテナンス・オルタネータ・クランクプーリーに関するカスタム事例

去年の12月のミーティングの時の🎵
今更公開(^-^)
よっしゃ‼️一番乗り＼(^-^)／
と思ったら、先客が居ましたよ‼️
の瞬間( ￣▽￣)
思わず撮ってしまいました(^-^)

そして、本題に(^-^)
そろそろ、SEVばかりを狙うのを辞めて、オルタをリビルド交換しようかなぁと思って色々と調べてみました❗

ネオプロトのオルタネータプーリーは、GDB用が販売終了となり、製造されなくなってるようです…。
クスコのは、クランクプーリーとのセット。しかし、ダンパーレスのクランクプーリーだと、ダメージが大きいので、選択肢にありません(^-^;
カーステーションマルシェのオルタネータプーリーに交換かなぁと思ってます(^-^)

そして、そして、そして‼
気になるクランクプーリー発見‼‼‼‼
社外強化のフルダンパークランクプーリー＼(^-^)／
クランクプーリー交換するなら、お高いけど、これにしたいなぁと思います(^-^)

ショップへ行くついでに、ブーストの設定圧を下げて貰おうと思ってます( ￣▽￣)
SEVの取り付けで、出力が上がり気味になってるので、負担を考え、出力を出し過ぎないように抑える方向へ調整します(^-^)

マッピングは、そのままで、ブーストを1.4kpa→1.3、1.5→1.4に下げる予定です🎵
エンジンブロック強度考えると、出力を出さない方が良いというのも事実なので( ￣▽￣)