ハイエースバンのマフラー加工・御依頼お待ちしてます・通勤快速・通勤バトル仕様・阪神淡路大震災から30年追悼に関するカスタム事例

むかしモタードレースやっていた時の関係で知り合ったグッドワン東海（代表）さんにエンジン燃焼室カーボンクリーニングの施工をお願いしました。現在の総走行距離6万キロ過ぎた辺りですが、施工後乗った感想は、他のたくさんの方が言う様にアクセルが軽くなったとか、不快な振動が減ってエンジン音が静かになったとか同じ感想になってしまいますので、以下同文ですが、新車で納車されて初めてエンジン始動したあの時の感じにリセットされて感動しました。これは本当におすすめ👍燃費⤴も期待出来そうです。

水素ガスをエンジンに注入して燃焼効率を高めてカーボンの蓄積を除去する様です。

当時レースで使ってた250SB（Dトラッカー）今はナンバー付けて乗ってます。レギュレーションで250cc縛りでしたがヨシムラカム·FCR39キャブ·フルエキワンオフマフラー·KXフォーク·規制前イグナイター·規制前エアクリBOX·フレーム補強·キャスター角·ミッションギヤDLCコート変更等等等等々恐ろしく手間暇もかかってます。

モタードレース始めた頃にのってたXLR250。こちらはモタードリムキット·ワンオフマフラー·ヘッド面研·ポート研磨のみのライトチューニング

東京お台場開催のGAMES TOKYOに市販車250ccクラスで出場し2007年は3位、2008年は2位。当時はモタード専門誌等もあって盛り上ってましたが、最近はどうなんでしょう？センターの黄色いのが自分。