ヴェロッサのロングハブボルト・ハイエースリア用・GRカローラ用・トヨタ純正部品・純正ロングハブボルトに関するカスタム事例
2025年03月05日 01時25分
友達に表だけ塗ってもらったRAYONEが帰ってきたので早速試し履き
早速大問題
キャリパーにガッツリ当たって履けないw
車庫に転がってた8mmスペーサー入れてようやくキャリパー避けたので10mmのハブリング付きスペーサーを購入
ハブきっちり合わせてブレの無さを体感したのでもうハブリングなしのスペーサーは使えません😂
114.3 5h単穴 10mm ハブ径は60→73に変換
クリアランスバッチリ〜
で、今度はハブボルトの長さが足りない事件
ナットが一山しか掛からないので共栄のロングハブにしようと思ったら折れたり伸びたりですぐダメになると聞き
ハイエースのリア用ハブボルトを買いました(1本250円なり)
ちなみに首下の長さは44mmくらい
バックプレートレスなのでホイール外してデカハンマーで叩けばすぐ外れるし簡単に入れることが出来ます
キャリパー外したりめんどくさい事したくないしね〜
圧入はインパクトと適当な貫通ナットとデカナットで
で、これが純正のハブボルト
ブレーキローターから出てるネジ山分は約20mm
ハイエース用は25mm位で5mmロングになりました
が、ホイールナット付けようとすると4山分位しかかかりません
そりゃ10mmスペーサー入れるからな〜
で、もっと調べたらGRカローラ用のハブボルトがハイエース用よりも長いとの情報ゲット
GRカローラは純正でリアにスペーサー入れるからその為に10mm長くなってるらしいですね
首下50mmあるので純正から比べるとちゃんと10mm長いです
ローターから出るネジ山部は30mm位になるはずなのでこれなら安心して10ｍｍスペーサー入れられる
てことでGRハブボルト注文して待ってる上体です
