クラウンのミラーレス一眼・マルチレス・EMV撤去・サイバーナビ・ナビ交換に関するカスタム事例
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TERU!

トヨタ クラウン

事情によりどなた様もフォローしておりませんが、 気になる方は訪問させて頂きます。ご理解くださいませ。 エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではないことを…教えてやる! 嫁なんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです! …NAの180SXとJZS155クラウン、MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。

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新年の挨拶は遠慮申し上げるとして
年末は夫婦で静かに過ごしておりましたが
JZS155クラウン、地味な大技炸裂。

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一般論としてエレクトロニクス関係の陳腐化は
クルマの寿命より早く訪れる。
2DINスペースが有るだけの180SXや70スープラなら
楽にアップデート出来るのですけどね。
クラウンは純正マルチビジョンが仇となる。

我流でサイバーナビへ換装しました。

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仕様変更前。これはこれで最高のまとまり。
しかーし20年以上前のナビ、カセットデッキ、CDチェンジャー。
完全に時代遅れ。最近のクルマはもっと大変。
ナビにオーディオ統合制御ほか、長く乗るには不都合だらけだ。

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因みにEMV仕様はエアコンのハーネス楽勝。
ナビとオーディオは市販の配線キットなんざ
使い物にならず、全て解析する必要があります。
トランクにナビユニット、パワーアンプ他搭載だし。

ディーラーで配線図を公開してもらい検討。
面倒だけどDIYでいけそう、その自信は何処から?

…通ればリーチ、根拠なし。

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左、外したEMVとラジオカセットレシーバー。
右、今回用意したブツ。リアA/C付コントロールパネル
マジェスタ、ロイヤルサルーンGのEMV無し用は希少。
ロイヤルエクストラと後期2500ロイヤルツーリングだけが
2DINパネル仕様だからこれも少ない。
そのフレームに180SXと同じサイバーナビを。
木目調パネルもEMV仕様と標準仕様で異なるから、それも。

グレード違いを上手く組み合わせて
まるで最初からそうだったと違和感なく組むのが
面倒な奴でございますよ。

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いきなり完成してエアコン、ナビとオーディオ完全動作。
やっぱりハーネス加工とトランクのパワーアンプんとこ
スピーカーハーネスそこまでケーブリングが嫌だったですわ。

手間かけた分、最近のナビオーディオ性能を
スッキリとインストール出来たから結果おーらい。

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作業内容の検討に数時間。
モノを用意して実際の作業時間は5時間くらいかな。
年越し蕎麦はカミサンの暴走で蓮根のきんぴら、
鴨ネギ温汁と天ぷら山盛、真鯛のカルパッチョ風。

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親父の形見、乗ると決めたからには
やはりコンディションを維持、レベルアップし続ける我流。

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