新年の挨拶は遠慮申し上げるとして
年末は夫婦で静かに過ごしておりましたが
JZS155クラウン、地味な大技炸裂。
一般論としてエレクトロニクス関係の陳腐化は
クルマの寿命より早く訪れる。
2DINスペースが有るだけの180SXや70スープラなら
楽にアップデート出来るのですけどね。
クラウンは純正マルチビジョンが仇となる。
我流でサイバーナビへ換装しました。
仕様変更前。これはこれで最高のまとまり。
しかーし20年以上前のナビ、カセットデッキ、CDチェンジャー。
完全に時代遅れ。最近のクルマはもっと大変。
ナビにオーディオ統合制御ほか、長く乗るには不都合だらけだ。
因みにEMV仕様はエアコンのハーネス楽勝。
ナビとオーディオは市販の配線キットなんざ
使い物にならず、全て解析する必要があります。
トランクにナビユニット、パワーアンプ他搭載だし。
ディーラーで配線図を公開してもらい検討。
面倒だけどDIYでいけそう、その自信は何処から？
…通ればリーチ、根拠なし。
左、外したEMVとラジオカセットレシーバー。
右、今回用意したブツ。リアA/C付コントロールパネル
マジェスタ、ロイヤルサルーンGのEMV無し用は希少。
ロイヤルエクストラと後期2500ロイヤルツーリングだけが
2DINパネル仕様だからこれも少ない。
そのフレームに180SXと同じサイバーナビを。
木目調パネルもEMV仕様と標準仕様で異なるから、それも。
グレード違いを上手く組み合わせて
まるで最初からそうだったと違和感なく組むのが
面倒な奴でございますよ。
いきなり完成してエアコン、ナビとオーディオ完全動作。
やっぱりハーネス加工とトランクのパワーアンプんとこ
スピーカーハーネスそこまでケーブリングが嫌だったですわ。
手間かけた分、最近のナビオーディオ性能を
スッキリとインストール出来たから結果おーらい。
作業内容の検討に数時間。
モノを用意して実際の作業時間は5時間くらいかな。
年越し蕎麦はカミサンの暴走で蓮根のきんぴら、
鴨ネギ温汁と天ぷら山盛、真鯛のカルパッチョ風。
親父の形見、乗ると決めたからには
やはりコンディションを維持、レベルアップし続ける我流。
