ハイエースワゴンの4駆ローダウン・バイブレーション・微振動系ハイエース・乗りだして2年越し・念願カスタムに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ハイエースワゴンの4駆ローダウン・バイブレーション・微振動系ハイエース・乗りだして2年越し・念願カスタムに関するカスタム事例

ハイエースワゴンの4駆ローダウン・バイブレーション・微振動系ハイエース・乗りだして2年越し・念願カスタムに関するカスタム事例

2024年04月27日 19時47分

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お豆腐丸トヨタ ハイエースワゴン KZH126G

前アカウントに再ログイン出来なくなったため、復旧出来ないか模索しつつ少しお休みしておりました。復旧出来ましたら(出来ない可能性大)、前アカウントに移行しますが、再びよろしくお願いいたします。

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ついに、やってやりましたローダウン。
めっちゃ引き締まって見えるやんグランドキャビン。やっとボデーが長ーく見えるわ。
基準となるノーマル車高(リヤ側)の事前計測を忘れたので、ノーマル比何mm落ちたのかは不明。まあダウンサスが30m
m~40mmダウンだから、ざっとそのくらい。

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トーションバーは、コマずらしでローダウン。のつもり。(昨日YouTubeとか見て一夜漬けで猛勉強したのに。)

アンカーボルトの出面をそのままにする格好で、車高だけ下げたけど、正解なのかは不明。誰か教えて

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気になるバイブレーションですが、80km/h辺りから、少し体感するレベルですね。以前乗ってた200系は1.5インチダウンで、本当に見事なバイブレーションでしたけど、同じくらいの下げ幅で、しかもデイトナ+スタッドレスの状態でこの微振動とは、100系のが下げやすいのか?
まあいずれにしても、4駆ハイエースのローダウンはこの辺りがボーダーラインっぽいですね。

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あとコレですが、今日は時間が無くて、100系に流用出来るのかの実証には至っておりません。コレ使えたら極上の感じになるはずなんだけどなー。

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