ロードスターのカボさん (kabo1sports)さんが投稿したカスタム事例

こんにちは、
カボさんです😊

スッカリ秋めいてきましたね
皆さま いかがお過ごしですか…

(と、ちょっと 気取り書き…😅)

オープンにどんどんしたくなる季節の到来ですね 😉

今回は、
じゃ〜ん！
「シバタイヤ シバいてますか？」で有名なシバタイヤです

ボクも…ハイグリップコンパウンド200を履いてます ^_^

何日か前ですが、
レイズさんから連絡があり
お願いをしていたホイールができたとのご連絡をいただいて
それに伴い シバタイヤさんに今回は380コンパンドを発注

ついでに 自作ステッカーを貼っていることへの許可を確認しまして…

その際 ちょっと起業からのボクの熱い思いも簡単に伝えてまして… ^_^

そうしたら なんとなんと！

シバ社長から直々にお電話をいただきました😊

ロゴ使用OKでデーターもいただけることになりました😊

お互いに新たに切り開きながらの進み人生という事でとても共感し応援したいと思いました🤗

まあ、
「そんな事より タイヤのフィーリングは どうなの？」と聞こえてきそうなので書きます。

今履いているコンパンドは
超ハイグリップの200というタイプ

この説明が必要なので先に伝えますね😋

現在シバタイヤのラインナップには、
グリップ力に合わせ じつは3グレードあります
200 超ハイグリップ
280 強グリップ
380 一般的ラジアル

ウチが履く200(195/50R16)は
インプレですが
無理にコーナー進入してもタイヤの力だけでオンザレール
荷重コントロールから走行ラインのコントロールがしやすい

タイヤは固めの感触
熱入れがされれば少しマイルド

昔のネオバの様な感じです
でも あんなに減らない😊

ただ 思うのがNDロードスターにはたぶん280か380が丁度よいかも… 理由は🙂

回転上げてホイールスピンをさせてみるとスピンし続けずに"ギュッギュッギュッ"とかじろうとするので グリップ力にパワー負けしてしまってますので😅😅

これは書いても大丈夫かなぁ…

作っているのは中国なのはタイヤをみてもわかるので有名ですね。

ただ、シバ社長から貴重な話を聞きまして…

使っている材料は国産の有名メーカーさんのものだと教えてもらいました😯

(※メーカー名も聞いてますがナイショ😙)

この事を聞いてグリップ力の感触も何もが納得！ それと根拠を知って裏付けのあるタイヤへの信用が上がりました😊

ボクは これまで成り行きもありますがBSさんのF1のタイヤサポートさんらとの関わりがありまして…☺️ そのメーカーさんの大きな勢力

また常にレースや一般車のタイヤ開発において進化している事を考えさせられました🙂

十何年も前だったでしょうか…もっと前かも？
アジアンタイヤが日本の市場に登場したときに業界人間でよく言われたのが技術的に1０年前の日本のタイヤ技術と同等あるんじゃないかと…
しかし、これからの追いつきがどうなるのか…？と…

それから
ハンコックタイヤが登場し いまの座に登っています

ボクは メイドイン チャイナでも材料が日本製のこのシバタイヤの可能性を感じました

じつはタイヤ業界は大きな市場がもうその勢力図で固まってます
そこを切り開いて進むシバタイヤ シバ社長を応援したいと心底思いました
🤗

そんな気持ちを直接に話しましたら、とても喜んでました😄😆

ボクも
今回が起業からの再起だから
(理由はYoutubeのカボワンスポーツの投稿ご参照)

影響を受けたからには頑張らないとって決起します😆
このタイヤと社長から勇気を頂いたような気がします

ボクは思うんです

挑戦って、
諦めなければそれはまだずっと挑戦し戦い続けている事…

成功させたい気持ちが 他を上回り優先すれば それは本気となり…

本気でやれば
24時間の時間をいかに大事に使うかを考えるようになり…
たとえ身体は辛かったとしても 進む事が楽しく

本気で進む人のことは世の中は必ず応援してくれる…

切り開き開拓する事は並大抵の優しいことじゃないけど
苦労を買ってでも成し遂げる想い…
大事だと思います …

今回タイヤの話をまとめますと…

シバタイヤは
ロードスターには
280 と380が丁度よい
ボクはそう思います😊

シバタイヤ シバいてますか？
^_^