MR-Sのエンジン載せ替え・トランスミッション載せ替え・レンタルピット・M.C.BASE・復活！に関するカスタム事例
2020年12月22日 23時28分
皆さんこんばんは😃
さてさて、エンジン載せ替えは
どうなったのか！？
これから日曜日と月曜日の作業を
公開します🎵
長くなるかと思いますが見て
頂けるとありがたいです🙆
日曜日(12月20日)
載せ替えるエンジンが5年ほど
動かしてないエンジンらしいので
メンテナンスからやっていきます🎵
まずは、エンジンとミッションを
分離していきます✌
後期型6速マニュアルトランス
ミッションが外れました👏
ハウジング内は汚れてますね😃
クラッチは錆が多いです😱
クラッチディスクはもう少しで
リベットが当たりそうな
感じでカバーの方は錆が出てます😱
とりあえず、ハウジング内の掃除と
ピボットまで交換したとこです🙆
つい忘れがちなこのピボット
結構摩耗しますのでクラッチO/Hの
際は交換をお勧めします🎵
レリーズベアリングはシャラシャラ
鳴ってます😩
フライホイールは錆を磨いて再使用
しました😅
クラッチは純正同等品です。
クラッチ関係はほぼ交換しました🎵
クラッチディスク、カバー、
レリーズベアリング、ピボット
レリーズシリンダーO/H
クラッチホース(ステンメッシュ)
次はウォーターポンプを替えました🎵
内部は大丈夫そうなんですけど
外側のベルトが当たるプーリーが錆て
いてさすがにマズイだろうと
思い替えました😁
取り付けボルトが2本、他の所と
長さが違う所があるのでこれから交換
する方は要注意です👍
サーモスタットはTRDのローテンプ
サーモスタットに交換しました😄
純正を使うか迷いましたが
私の移動時間が一気に2時間
運転とかしょっちゅうあるので
長時間エンジンを回すにあたり
常に高温状態なのもエンジンには
悪い影響があると考えローテンプ
サーモスタットを導入しました😅
これが凶と出るか吉と出るかは
やってみないことにはわからないので
物は試しです😥
ここらで休憩😞
隣ではフォロワーの
ぐっさんさんが何かやってました🎵
タペットカバーを開けてオイル潤滑
作業を行います👏
いや、開けてビックリ😲
エンジンが綺麗ですね😄
またまた、ビックリ😲😲
前期と後期でタペットカバー
の形状が異なることを初めて
知りました🙌
因みにこれが前期のエンジンの
タペットカバーです。
動かしまーす🎵
何の抵抗もなく、動く事がわかったので
タペットカバーを閉じて
載せます🙆
ここまでで日曜日の作業は終わりです😩
月曜日(12月21日)「有給休暇」
さて、ここからは月曜日の作業です😄
もう、エキマニとか付いてますね～
エキマニはTRDでフロントパイプは
トライアルでリアピースは
GPスポーツを選択しました👏
2柱リフトあるとやり易いです😄
いきなり飛ばしますがいよいよ
エンジン始動です🙌
まずは、インジェクターと
イグニッションコイルのカプラーを
外した状態でクランキングです。
無事掛かりました🎵
試運転🙋
最後の方にバラバラと鳴ったのは
以前のエンジンで使っていた
イリジウムプラグをオイルのみ
拭いてカーボンが固まったまま
付けたので吹かした時に失火して
バラバラと鳴ってます😅
今現在は失火してる感じはないので
カーボンは焼ききれたのだと
思いますが早めにプラグ交換はします🙇
エンジン載せ替え終了しました😄
帰り道はトコトコ走って
帰り着いたのは夜中の0時ほぼ
ちょうどです。
途中で道の駅に入って点検しました✌
ここまで見て頂いた方々
ありがとございました🙇
長々とすみません😅
