taka8cさんが投稿したグランツーリスモ・ゲームでマイカー制作に関するカスタム事例
2023年08月15日 19時01分
神奈川でNCロードスターに乗ってます。 ロードスターが好きで、NA8→NB8→NCと乗り継いできました。 まだフルノーマルですが、少しづつ走れる仕様にしていきたいです。 なるべくお金を掛けずに、 ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指したいです。 色んなロードスターのチューニングを見て 参考にしたいです。 【今の仕様】 ホイールAVS その他ノーマル
グランツーリスモで誰しも一度はやる?仮想マイカー制作!
しかし、NCロードスターは出てこない…
仕方ないのでNDをストーミーブルーマイカ風に塗って、ゴールドのModel5を履かせました。
後ろはこんな感じ
バラストで車重を1120kg 重量配分をFR51.7%に調整、エンジンパワーは170 馬力に調整、タイヤはハイグリップラジアルを想定でスポーツソフト。
その他、チューニングは車高調とLSDのみ。
このレギュレーションで、筑波サーキットでセッティングしました。
結果的に、バネ上共振周波数はFR2.08Hz RR2.26Hzに落ち着きました。
レバー比FR1.44 RR1.17 としてバネレートを逆算すると、FR 約11kg/mm RR 約8kg/mでした。
相場より随分柔らかいなー💦
ターンインではピッチング(前傾姿勢)を積極的に使い、フロント荷重のタメを作って旋回させる。
立ち上がりでは意図的にスクワット(尻下がり姿勢)させて、リア荷重のタメを作ってトラクションを掛ける。そういう乗り方が好きみたいです。
バネが柔らかい分、スタビを固めてロールを抑えています。さらにリアをより固める事で、フロントの限界を上げて旋回し易くしました。
デフはイニシャルトルクを弱めに設定、パーシャルでリアが引っかかってアンダー出ない様に。
加速側は効きを弱めて、ガバッとアクセル踏んだ時にパワーオーバーが出ない様に。
減速側は少し利かせて、最終コーナーのブレーキングでリアが飛ばない様に。
セッティングを煮詰めた結果、タイムは5秒4程度でした。
現実でもライトチューン+ラジアルタイヤのNCはこれくらい!?
マイカーも早く車高調とデフ組んで、セッティングできる様にしたいなー
妄想だけが膨らむ😆