マーチのムタさんが投稿したカスタム事例

2020年02月19日 10時03分

ムタ日産マーチ

FK8&GRスープラ

cvtが滑ってる？のか、この音が鳴ると出力が伝わらない状況に陥いるので、3月9日から1週間入院点検する事に、、cvt載せ替えしても再発するって事はマーチの持病なのでしょうか、、

ムタ

高負荷状態があまり良くないのかもしれませんね、、いえいえ貴重なお話ありがとうございます^_^ また何かあれば情報共有していきましょう^_^

2020年02月19日

マーチん⭐🐾

状況がありがとーございます。実は私も峠を乗車3名で60キロで 1時間半くらい走行中に不具合に陥りましたね。 (購入半年前後で1度だけ) もしかしたら･･･高速時や坂道時にCVT自体が弱いのかも知れませんね。耐久性や持久に適してないかも。街乗りマーチですからね(苦笑) ちなみに私は基本街乗りだけにしてます。長時間や峠や高速は別クルマで対応してます。ちゃんとお答えできずにすみませんね。でも共有できたのでヨシで(笑) Fun car life 🐢

2020年02月19日

ムタ

東京マーチん様こんにちは^_^コメントありがとうございます^_^ 状況として、大人4人乗せて高速道路を80km/h程のスピードで一定に走ってました。自分もはじめはCVTの特性で急に踏み込み過ぎた結果鳴ってると思って、踏み込みを緩やかにしてたんですが、症状が悪化して、一度CVTが壊れて不動車と化してしまったんですよね、、それで、CVT載せ替えを行って一時良かったのですが、また鳴り始めてきたので、1週間かけて調査して貰えることになりました、、

2020年02月19日

マーチん⭐🐾

ムッタ様、こんにちは～☀️ 私も同じ車種でございます😆 75,000kmで2回車検とったばかり。音を聴きました👂 後半の『シューン』みたいなところ？どの運転条件で鳴っているかが見えませんがCVT自体がMTと違って大分タイムラグってありますよね(笑) もし、アクセル踏んでない状態から (緩めている状態も含めて) の踏み込みだと、なる🦆知れない。踏み続けていてはならないけど。それはCVT独特の特性🦆です。無駄に動力を伝えないよう『燃費』を重視だからです。恐らくこんな体験あるでしょ？信号が変わると気づいてアクセルを踏みことを止めているのに前にいく惰性(だせい)のスピードは衰えず結構前に進むでしょ。これこそATじゃなくてCVTの特性。いわゆるエンジンブレーキがない。走行中、アクセルから足を外してもエンジンブレーキはほとんど『いい意味で掛からない』です。私はそう理解してます違ってたらごめんなさいね🙇 Fun car life 🐢

2020年02月19日

コメントをもっと見る(4件)

閉じる

マーチのカスタム事例