ランサーエボリューションのビッグローター・ドライブシャフトブーツ・ハブボルト交換に関するカスタム事例

20本3万円の超高級ハブボルト

上から純正、kyo-ei10mmロング、ARP
ARPクッソ長いですね
キョーエイは首下51mmですが、ARPは首下3インチ(76.2mm)
キョーエイは首下に段付きがあるため応力集中しそうですが、純正は大きなアールが付いていてその辺考慮されてますね

抜く時はハンマーで叩いたらハブベアリングが痛みそうなのでタイロッドエンドプーラーで押して抜きます
入れる時はナットで引っ張りこみますが、抵抗が小さくなるようにスラストベアリング入れます
モノタロウで1個500円くらい

ついで作業
キャリパー外してワッシャ15mm分入れてボルト仮締め

エボ10純正の350mm2ピースローターがポンで付いてしまいました
ラジアルマウントのキャリパーってブラケット作り直さなくてもスペーサーでローター径拡大できるので便利ですね

そしてなんと転がしタイヤに使っている17インチのZSSのDG7Rがギリギリ履けちゃいました
蛍光グリーンのバリノN820も入りましたし、18インチのMCOレーシングも当然入りました

PF01EVOとRPF1は全く入らず

今度ちゃんとしたスペーサーとボルト用意します
ローターは純正ベル使うAPレーシングのローターがデーモンツイークスで買えるのでそれかな

ドラシャのグリス漏れてたので手直し
アストロで売ってるブーツバンドじゃダメっぽい
モノタロウで買ったオエティカのカシメるタイプのバンド試してみます
とりあえずギッチギチに絞まってます
そしてアストロのブーツバンドカシメツールは一撃で死亡

ローターは元に戻す
いや長いなハブボルトww