アクセラスポーツのLabradella Type SiR・津久井湖城山公園・じゃない方のアクセラ・マツダフツーノアクセラ・それぞれの道に関するカスタム事例

時系列ぐちゃぐちゃ投稿でm(_ _)mコレは本日のネタ

ナナニッパ練習中〜

最近またBKのネタが枯渇し過ぎてるので存在を忘れられない為に😅

親父名義とはいえ、自分で手を加えて運転の礎を築いた愛機ですからねぇ

現在約17.3万キロ、頑丈なエンジン、ミッションでオイル漏れも未だ一度も経験なし、まだまだ頑張って貰いますよ。

これ以上大規模な仕様変更をするつもりはありませんが💦

「旨すぎるご飯は飽きる、白米くらいが良い」
某YouTuber殿のこの表現がとても当てはまる愛機だなと思っております。

15万キロ近くなって一度軽微なオイル消費を経験しましたが、原因を色々考察、最終的にピストンリング周りの摩耗と判断、エイト界隈から金属表面修復剤の情報を見るうちにレビューの少ないレシプロエンジンでも効果は発揮されるのでは？と一か八かの大博打で、1番ハイエンドモデルのメタライザーPROをDIY施工。

結果はオイル消費の完治に終わりました。

今年頭に悲しまれつつ故人となってしまったBee☆R今井清則社長の自慢のコンピュータが入っているので、低中回転のフィールは1.5L言えど抜群に良いです。

でもやはりクラッチは新車当時から無交換ですし、行く行くは純正新品交換+フラホくらいは…なんて思ったり。
エンブレがマジでスッカスカスなんです（笑）

だからこそのメタルパッドなんですが…フラホ交換であのレスポンスが手に入るなら…·と。

但しスペアタイヤ固定部の金属同士が接触していることによるフレッティング(軽度な表面錆)ですとか、未だ無交換のアームブッシュ類も含め、何をどの順番でどの程度やるかは絶えず悩みの種。

今後何万キロ走るのかも全くの未知数💦

お盆休み末までこんなことばかりに頭を回してる私や一体。。。

おっタイプSだ🧐

シルキーシックスのE46 M3大好き

あれはW124型？

見覚えのあるフロントバンパーだけSHAFTのエアロバンパー

えっ？？？

この偶然はかなりネ申がかってる…
仕込み一切無しの全くの偶然でした🫨

近頃はエイトばかりだったので久々(多分2年振りくらい)のアクセラコラボですな🧐

過去からフォロー頂いている方はおなじみ、こちらもまた前職の同期。

ん〜やっぱり片方は彩色系の方が華やかになるわ😄

あらいつの間に…お幸せにね。

(こうして皆気付かぬうちに疎遠になり自分の道を歩んでいくんだな…これもまた人生)