スプリンタートレノの乾 拓海（ファイズ） 4AG Artistさんが投稿したカスタム事例
2024年10月31日 09時37分
乾 拓海（ファイズ） 4AG Artistトヨタ スプリンタートレノ AE86
僕は、歌手になるぞ～ エンジン製作します。 キャブ調整は、世界一です! 知識も無いのにアドバイスでキレる方 通常時に車検が通らない仕様(9cm以下の車高、1cm以上のタイヤのはみ出し、マフラーの飛び出し、ブローバイを戻していなく、チャコールキャニスターへ4気筒分のインマニ戻しができていない、フロント Windowへの違法なハチマキ貼り付け）な不正改造車を自慢する方は、関わって来ないでください。
AE101 キャブレター
Solex 44 サージタン仕様 車載
A/J 290→負圧強ガソリンを希釈必要
M/J 120 →負圧強3〜5千まで吹けない為
P/N 35 →負圧強3〜5千まで吹けない為
P/J 42.5→負圧強3〜5千まで吹けない為
点火時期のCurve
IDOL 2000 3000 以上
7〜15 20 35 30
※サージタンクでキャブレター通路の負圧が
高すぎ、また、Valve Timingのオーバー
ラップも加味してまるでTurboの様なセッ
ティングになっています。
普通の方では、合わせられないJet選択と
まずファンネルのN.A.仕様しかやったこ
とのないユーザーですとかなり、ハードル
が高いセッティングになっています。
Weber 45 Funnel仕様 ベンチ
A/J 310
M/J 240
P/N 45
P/J 55
点火時期固定
30かな？
