ランサーエボリューションの天童　ゆうさんが投稿したカスタム事例

とりあえず、エンジン降ろしてみようと思います。

エンジンルーム内の部品密度が半端ないですが、なんとかかき分けて片っ端から部品を外していきます。
特出して言うことはありませんが
バッテリー（下のトレーも含む）
エアクリボックス
タービン出口→インマニまでの全配管
ラジエーター
パワステ
etc....
エンジン降ろす事を考えて、手の届くカプラーは全部外します。（三菱特有の針金カプラーマジで許さん）

ランサーのエンジン降ろし（ミッション降ろし）にはメンバーを外さないといけません。そのために縦メンバーと排気系配管全部外しました。洗車しないまま不動になったので砂が降ってきて辛かったです。
縦メンバーを外すのに
ミッションとの締結ボルト×1
コアサポートとの締結ボルト×2
メンバーとの締結ボルト×1を外しました。
これで縦メンバーは降りました。

次にメンバーです。
特にバルクヘッド側のミッション締結ボルトですが、ヒーター配管とキャニスターのせいで全くスペースがありません。なのでどちらも外して作業しました。
車体とメンバーのボルトが死ぬ程硬くて苦戦しましたがなんとか降ろしました。
車内のステアリングから切り離すのを忘れずに
車内のステアリングの切り離しについては後日記載します。

というか、メンバーの重心どのあたりなんですかね。ジャッキ二台使っても真っ直ぐ降りなくてモヤモヤしました。

ラックエンドを外そうとしたら、あまりにも固着してて殉職したプーラー君です。
今度からはネジを締め込んで外すのでは無く、挟む程度にして上からハンマーで叩こうと思いました。