R2のエイプ100・オイル交換・エアクリーナーBOX・整備に関するカスタム事例

R2のエアクリーナーBOXとエアフィルターを交換します。

R2は、エアクリーナーBOXを外すのに、フロントバンパーを外さなければいけないトコロはヴィヴィオと同じ…。

しかし、その手間が違う。

ヴィヴィオは殆どがタッピングビスとボルトで外し易かったのですが、R2では殆どプラスチックリベットになり、ナンバープレートのある場所に1箇所だけボルトがあるスタイルに変わりました。

しかも、経年で割れるオマケ付きである。

壊れた時のエーモン製のプラスチックリベット代換え品は、バンパー上部が3813番5箇所（俺はココを端の真ん中の3箇所しか使ってませんが）、バンパー下部ナンバー下左右2箇所が3813番、バンパー端左右に3846番2箇所づつ計4箇所が内訳です。

それはともかく、このプラスチックリベットが外しづらいんですわ…。

ヴィヴィオでは5分以内に外せたバンパーも、R2では10分程かかってしまいます。

いやはや…。

あ、…取り敢えずエアクリーナーBOXの新旧比較してみました。

…相違点は、ボックス割ってるのでネジ止めされているのと、エアダクトが追加されている事でしょうか。

どう見ても純正品です…当たり前ですけど。

このR2、エアクリーナーBOX外すのにインレットダクトとスロットルを分離するとラクになります。

その為のバンパー外しですが、インタークーラーやカウルトップ等は外す必要はないので助かります…（エアクリーナーBOX外すのが知恵の輪になりますが）。

で、ついでなので外したスロットルの汚れを落としておきます。

サクッと入れ替えました。

少し、追加したダクトが干渉しています…。

ですが、問題はないと思います。

これで青プーリーも多少、良い仕事をするかな？

吸気効率が上がっているので、ECUをリセットしておきます。

ECUリセットの為だけにバッテリーのマイナス端子を外す？

いや、外しませんよw

で、効果は…

…吸気効率上がってトルクはアップしている。

若干、スロットルオフ時のエンジンブレーキの効きに変化を感じる（Dモード時）

高負荷時にパワーアップしてるという実感はないが、ブーストは多少アップしているようだねぇww

左側スイッチのメクラ蓋、外してON/OFFスイッチ付けた。

これが何のスイッチかというと、ECUに刺さってるカプラーBの5番（緑）の配線を延長して引っ張って来たもの。

ニュートラル信号。

まぁ、テストスイッチってヤツだね。

コレを普段はONで運用し、テスト時だけOFFにする。

OFFにすると、メーター内のNレンジが消えるんだよ。

何のテスト？

ココ、次の試験に出しますよ？

そういえば…と、ライブディオZXの失火が目立つようになったので、プラグをチェックした。

酷かった。

てか、プラグは緩んでるし…あと寿命ですわw

少しワイヤーブラシで磨いて延命してみる。

いや、寿命だから次は換えます…。

エイプ100のオイル交換をした。

いや、正確にはN-ONEのオイル交換をして、それでエイプ100もやらなきゃって感じでやりました。

N-ONEはフィルター交換なしだと2.4L、エイプ100は0.9L。

Nはモリドライブ・サイレントプラス0W20(全合成)に、モリドライブのレスキュー10W40（全合成）を半分混ぜたやつ、エイプ100は写真の(部分合成)ヤツ。

モリドライブは4輪用全合成の安物としては悪くないし、ヤマハ製のオイルは2輪用の安物としてはかなり良い方。

ホンダなのにウルトラを使わないのは、ウルトラミス！…とか言われそうですが、知らんがなw