スプラッシュのキャパシタ・ネタが無いからとりあえず・プラシーボ効果・コンデンサーチューン・トゥインゴに関するカスタム事例

所謂オカルトチューンと言うのかもですが、何か弄りたい病発症

２週間前に着けてみました。

コンデンサーとかキャパシタの類かと思われ、昔から「ホットなんちゃら」とかが売られてた様な…

製品の謳い文句では…
オーディオの向上・トルク向上・電装係の向上・加速性能向上・燃費向上・レスポンス向上・始動性向上etc

まあ、プラシーボ効果でしょう？

一瞬、MPVに付けようかとも思いましたが旧いとはいえ充電制御車なんで躊躇…

最新のクルマよりちょっと電装系の設計が旧いクルマの方が効果あるかも…

スプラッシュさんはLYの様な充電制御タイプでも無さそうだし、 海外生産な10年落ちのスズキさん家の子なもんで人柱になってもらいました(^◇^;)

取り付けはバッテリーのプラスとマイナスに繋ぐだけなので3分位で完了です。

(念のためバッテリー端子をフリーにしてから装着）

取り付け後の最初のアイドリング、エンジン音が少し変わった様な？

トルクアップは街乗りでは分からず…
オーディオは少〜しクリアになった様な…

燃費
メーター読みでの取り付け前の平均燃費（スプラッシュさん計算しないと平均燃費がわからん表示なんす！別途瞬間燃費表示も有りますが…）は100キロ辺りの平均ガソリン量9.3リッター
→100÷9.3=10.75

取り付け時にバッテリー端子を外したせいで数値がリセットされました。

交換後50キロ弱走った後
100÷8.8=11.36

おっ！燃費良くなってる？

と思いきや、嫁や息子が運転したらしく、踏み方が違うのか数値が9.5まで悪化してますた(^◇^;)
今週、私が少し走らせると若干改善し始めた。

最終的には装着前とあまり変わらない数値になるのかも（笑）
まあ、満タン計測だともう少し燃費は良いみたいなんですが管理が面倒なんで…

今後も燃費はチェックしてみます。

勝手にライバル視してたりして（笑）

この子、RRなのネ〜