キャロルのローターインチアップ・引きずりの摩擦抵抗が少なくなった♪・パッドの材質の違いだと思われる・アタリつけ・来週はタイヤ交換に関するカスタム事例
2020年10月31日 17時53分
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皆様こんばんは🌇
今夜は中秋の名月で綺麗ですねぇ✨
今日は午前中に相棒をイジイジ🛠
はい、ようやくアルト・キャロル系の定番チューニングです（笑）
ローター大径化をやりました！
写真のローターは両方とも13インチですが、キャリパーは12インチと13インチを比較の為おいてあります。
12インチはキャリパーサポートに12S(緑○印)
13インチは13Vの刻印があります！(赤○印)
見比べてみると、13Vキャリパーの方が一回り大きい事が分かりましたので、サポートだけではなくキャリパーも流用する事にしました😂
なので、シールキットを購入してOHしました👍
品番は12Sと同じでした💡
ピストンの反対側の抑え部分の長さも若干違ったので、もしかしたら12Sよりも挟み込む力が強いかな？と思ってキャリパー毎流用✋
パッドも新調しましたが、あえてグレードを落として、ストリートスポーツパッドの
APP SFIDA-AP5000
をチョイス☝️
面取りは最初からされていたので何もしてません！
パッドの大きさはNAと変わりませんでした。
作業はパッド交換＋αみたいな感覚ですが、全て『自己責任』で行って下さい。
キャリパーサポートを17mmメガネ君で、ブレーキホースを14mmメガネ君で取り外し。
ホースとキャリパー側からブレーキフルードが出てきますので、ホース側はクランプして止めた方がやりやすいです！
キャリパー側はペーパーウエス上で垂れ流し💧
ローターは外せない場合、画像の様にボルト穴にボルト通してあげればパカッと外れます👍
13インチのベンチレーテッドディスクローターと13Vのキャリパーサポートを組み付けます。
ポン付けで組めるので楽々ですね🤣笑
キャリパーとブレーキホースを組み付けて、キッチリとフルードのエア抜きを行ったら完了です😊✨
見た目さほど変わらないですが、走り出してチェックすると…
ブレーキは軽いタッチで止まる様になりました☺️
しかも、パッドの材質の違いからか、引きずりの摩擦抵抗が少なくなったせいもあって加速がスムーズになりました🥰
これは嬉しい誤算でした😆
ローターとキャリパーによる重量増は全く気にならなかったので、もしかすると…摩擦抵抗の軽減で燃費が良くなる可能性が♪
あとは、あたり付けが終わってからのフルブレーキの感触がどの様なものになるのか？が楽しみですね😏
少し前ですが、LEDウインカーのカバーがぱっくり開いていたので補修しました☆
ライト内で転がっていなくて良かったです😅笑
そして今日、買い物がてらあたり付けドライブしていたら…
またご近所さんのナックさんとエンカウントしました🤣笑笑
最近よく会いますねぇ🤗
お互いクラクションで挨拶してスライド🚗
さてと、今夜は暇なのでまたあたり付けドライブ行きますかねぇ😆
見かけた方は煽らないで下さいね😉
明日か来週にタイヤ交換します😀
ではまた👋
