インスパイアのプラグ交換・NGK SPARK PLUGS・NGK PremiumRX・ノーマルプラグ仕様・#プラグ交換に関するカスタム事例
2022年10月15日 18時45分
ラファ松ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
ノーマルプラグです
スパークプラグがオイル漬けになるんで
新品のNGKプレミアムRXを外し
耐久性の新品ノーマルプラグに付け直しします
死んだプラグです😂
ハンチングしていた本元の姿
いかに
ノーマルが頼もしく見えてしまうか
分かる図
装着していた
新品のプレミアムRX
外しました
まだ具合悪くはなってません
早くオイル漬け問題を解決せねば🥹
こうなる前に
新品のノーマルプラグ
組み替えます
感激して声が裏返ってます😂
爆発する💥イメージが
太いんです
なんだろ？
懐かしいって言うか
頼もしいところがある
