かずさんが投稿したカスタム事例

知り合いの娘の車(HE22ﾗﾊﾟﾝ)がｴﾝｼﾞﾝがかからなくなったと電話があり診てみる事に。
ﾊﾞｯﾃﾘｰは弱いもののｾﾙは回り初爆はある感じ。
取り敢えずｴｱｸﾘ外してみるとﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙ辺りからｵｲﾙ滲みが😓中には漏れてる感じは無かったので取り敢えず後回しに。

ﾌﾟﾗｸﾞを外してみると２番がかぶってる感じ。

ﾌﾟﾗｸﾞはｲﾘｼﾞｳﾑのMAXが入ってました。連休で部品卸も休みなので考えていると┄┄

ﾈｯﾄで検索してみるとなんと1号機と同じ番数。この前交換したRXを使うことに。

しかしﾌﾟﾗｸﾞを換えても余り変わらず😓
ふとｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰを見てみるとﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞ周辺が黒い😓ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰをはずしてみるとｲﾝﾏﾆ側がこの有り様😨

いつものｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝｱｯﾌﾟで清掃。
ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰでもいいですがやはりｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝｱｯﾌﾟを使うと清掃は早いですね。他にも使えるので自分的には万能ｹﾐｶﾙです。

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰの清掃が終わったら組付けます。ﾌﾟﾗｸﾞはまたかぶったので昔ながらのﾀｰﾎﾞﾗｲﾀｰで乾かします。余り熱を与え過ぎるとﾌﾟﾗｸﾞが死にますので注意が必要です😨
ﾌﾟﾗｸﾞを取り付け物は違いますがｺｲﾙを一旦ｴﾌﾞﾘｰの物を持っていたので付けてｾﾙを回してみるとｴﾝｼﾞﾝがかかりました😄ｴﾝｼﾞﾝの回りも問題無さそうなのてｺｲﾙを元の物に戻しても問題無さそうなのでｺｲﾙを元の物に戻して外した物を取り付けます。ｴﾝｼﾞﾝ回転数もﾐｽりも無く問題なさそうです。

1号機に取り付け予定のﾋﾟﾎﾞｯﾄのﾏﾙﾁﾒｰﾀｰを一旦取り付けて回転数、電圧も確認しますが問題無さそうです。

ﾊﾞｯﾃﾘｰも弱そうなので電動ﾌｧﾝが回るまでｴﾝｼﾞﾝをかけておきました。
その間もﾚｰｼﾝｸﾞしたりしていましたが吹け上がりも良くｽﾑｰｽﾞに回っているみたいなので作業終了です。
今回の原因はこの車は自分が中古で卸した物ですがどうも渡してからｵｲﾙ交換をしていないみたいで交換ｽﾃｯｶｰわー見ると2万ｷﾛ近くしていないみたいでｵｲﾙ交換をしていないためｵｲﾙｽﾗｯｼﾞ(ｶｰﾎﾞﾝ)がﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞに溜まり隙間を塞いだ為かからなくなったみたいです。ﾗﾊﾟﾝのｴﾝｼﾞﾝはﾜｺﾞﾝRと同じK6ｴﾝｼﾞﾝですがｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰにISCﾊﾞﾙﾌﾞが無くその通路も無いのでﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞの隙間が無くなるとｴﾝｼﾞﾝがかからなくなるみたいです。
K6ｴﾝｼﾞﾝはｽﾗｯｼﾞが溜まりやすいのでｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは定期的に交換をしてやらないと駄目みたいですね。