M6の福岡・bmw・E63 M6・オイル交換・6シリーズに関するカスタム事例
2019年10月27日 22時40分
年齢は 平成7年 5月25日 年式。 いわゆる 平成 前期型です！ 小さい頃から国産スポーツカーが大好きで育ちましたが、 気づけば所有するのは欧州車ばかり。 いつかは90年代〜2000年代初頭の国産スポーツカーを所有したいです。 基本的にはどんな車も大好きなので、 お見かけしたら、話しかけてくださいね〜☆ 2輪 4輪歴 GSX400F CBR400F BMW E60 525i E63 M6 F44 2GC AUDI 8V型 A3 42型 R8 spider V10
前回オイル交換から 7000キロ走りました。
ちょっと遅かったかな？笑
まー 前回はDラーの中身と一緒、カストロールエッジで交換しているので ロングライフなので問題ない、、、でしょう 笑
どうやら ロングライフオイルと言っているものの、ゲージ等が無くなり エンジンの密閉性が高くなり 酸化することが少なくなったから→2万キロ 交換しなくて良い との判断のようですね〜。 いやダメでしょう、え 笑
7000キロでも オイルは汚れまくりですね
オルビスという 謎のオイルをベール 20L買いました！
謎ですけど、しっかりSN規格です！
質は問題ないどころか、良いでしょう！
粘度は純正と合わして10w-60です。
前回もカストロール エッジ10w-60でした！
E63のドレンボルトって なぜ六角の6ミリなんでしょう 笑
普通のドレンボルトにしてくれたらいいのに 笑
いつか絶対 やらかしそうなので交換しておきました。
マグネット付き ドレンボルトですね！
M6用ではないですが、BMW用なら ほとんどの車種が流用可能だとおもいます。
ボルトの頭がこうなれば 大丈夫でしょう！
後は添加剤無しで 10w-30でブラッシング、エレメントを交換して、終了です。
オイル量は安定の10Lですね。笑
