ロードスターのSTUDIO RS501・アクセルペダルかさ上げ・DIY苦手・ヒールアンドトゥに関するカスタム事例
2021年01月10日 22時33分
2018年型の最終型アテンザワゴン XD Proactive AWD MT 2018/12納車→ 2022/5 CX-30 20S BlackToneEdition 納車。2015年型NDロードスターSSP MT 2020/5納車。2台ともマツダという変態です。( ´θ｀)ノ 車歴はAE101レビン → GTO Z15A → BP5レガシィGT → GJアテンザワゴン→ NDロードスター & CX-30 無言フォローします。お許しを。
昨日の投稿の続きです。ロドのアクセルペダルですが、ブレーキペダルと段差があり、下手くそながらヒールアンドトゥがやりづらいと思っていたのでstudio rs501さんのアクセルペダル嵩上げスペーサーを苦手なDIYで施工しました。
アクセルペダル角度補正/嵩上げスペーサー [ND-N-W2] | studio rs501 web shop https://gsfr3.app.goo.gl/raFQmE @BASEec
アクセルペダルユニットを外しますが、駐車場がタワーパーキングなので作業出来ず、近所のコインパーキングに停めてユニットの取り外し。お金が掛かるので時間との戦いです。スロコン取り付けの際はボルトが固くてレンチをハンマーでぶっ叩いて外しましたが、２回目なので難なく取り外し。
取り外したユニットを自宅に持ち帰って加工。2mmと8mmのドリルが必要です。
ドリルさえ有れば加工は難しくありません。説明書通りにやるだけです。
嵩上げは5mm+6°にしてみました。ブレーキペダルとの差が少なくなりました。走り始めは違和感がありましたが、すぐに慣れます。嵩上げでヒールアンドトゥがやり易くなりました。(下手ですが😅) 角度が変わったことで右足の脛が攣ることが少なくなりそう😄
マツダにオプションで用意して欲しいくらいの逸品です。
Relive 動画も作ってみました😀
