ミラのストーリアx4純正ECU・ブーストアップ・タービン交換・オプティビークス・ミラジーノ L700sに関するカスタム事例
2022年05月14日 14時51分
悦カメダイハツ ミラ L700S
どうも初めまして。 富山でイカレ気味のオプティに乗っております。 他にお疲れ気味のフォレスターにも乗っております。 基本的にDIYでなんでもやります。 何か私に興味を持たれましたら生暖かい目でご覧くださいませ。
そう言えば上げてませんでしたが私のミラジーノはオプティビークスの時代からECUは純正ではなくストーリアx4の前期型のECUを流用しています。
というのも純正JBのECUはブーストをかけても1.0kまでしか対応していないし、スピードリミッターは140kmしかないし。
かといって社外ECUは高い､､､
という事でストーリアx4のECUを流用です。
(実はこれ色々あってたまたま手に入ったものです。)
ブーストは1.3kかけています。
ブーストを上げないのならあまり流用するメリットが無いです。
しかし正直排気量が違うのでかなり燃料は濃いです。
ただ中期以降はブーストリミッターがたしか1.2〜1.4kのはずなのであまりブーストが上げられません。
今はEVCで調整していますが前はアクチュエータにワッシャーを噛ませて1.2kかけていました。
VQ27タービン1.2kでフル加速だとこんな感じです。
