フィットのラジエター・水温・フィット・GK5・サーキットに関するカスタム事例

賛否両論の意見があるローテンプサーモ。

導入してみました。

先日の筑波1000では、水温が95度！

ECUでの制御がモロ入りの状態。

そもそも制御が入ってからの、純正サーモが開く、何とも言えない状態。
メーカーは燃費の事しか考えてないんですね！

NAだから水温低すぎも困るけど、95度はないよね！
街乗りでも、高速巡航でも、サーキットでも、基本93から96度の現状入れた結果…

昨日の深夜、気温16度の状態で

60キロ走行で74度。

信号待ちで83度。

また走ると74度。

この状態だと、低すぎるので

養生テープチューン！

GK5のフロント開口部は、グリルとその下で結構大きいんですよ！

両方塞いだら、水温93度。
塞いでもサーモが全開に開くから、上は93度以上は上がらない！
これじゃ変わらないので、下のみ塞いだら

アイドリングで、83度
60キロ走行で、80度

これって最高じゃない！？

そもそもローテンプサーモ批判するけど

開口部塞いだりして、熱管理してやれば良くね？

水温上がらないなら、エンジンオイルだって番手下げればいいわけだし。

考え方は、いくらでもある！

結論！
GK5純正ラジエーター&ローテンプサーモは
オススメです。