XJ-SのDD6さんが投稿したカスタム事例

XJSのマフラーレイアウトは、XJシリーズ3にはないエキストラのセンターマフラーがあります。写真はセンターマフラーをカットして、太鼓を除去する再構成を検討しています。

XJS特有の左右シンメトリーの膨張管と思っていたら、なんと触媒が、入ってました。びっくり。
エキマニ直後のダウンパイプには、2個の触媒がありますが、さらにセンターにもあるのは、追加の必要があったのかも知れません。

撤去後の排ガス測定をしてみます。

フロントのダウンパイプには、差し込み接続でしたが、フランジを付けて整備性向上を目指します。

構想通りストレートパイプで、再構成できました。

結果、

排気音はほとんど変わらない
やや乾いた軽い音になる傾向
100キロ以下のレスポンス向上
10％程度の燃費向上

しばらくこれでデータを取り、次の構想へ。

マフラー再構成の作業は、マイスターが行い、わたしはアシスタントです。
脱着補助、カット補助、バリ取り、錆び取り、フィテングなど、新しいことを学びました。
何より自分のクルマをどうするか、エキスパートと一緒に考え作業できることは、最高の経験です。