セドリックワゴンのサンマルライフ・オルタ逝っちゃった・去年の二月に変えたのに・二年保証だけど・やはりアカンメーカーだったに関するカスタム事例

みなさんお疲れ様でございます🤗

4連休二日目に埼玉までおっ散歩して当日の夜、お名残惜しく埼玉を後にして下道をスイスイ😆渋滞も無く長野通り過ぎて木曽福島まで来た時、ぼんやりと赤いランプが😨😨😨
何とチャージランプがぼんやりと点灯😱😱😱

えっ❓去年変えたばかりだけど😨😨
特に車自体ランプ類が暗くなる訳ではありませんでしたけど、広めの路肩で停車

たまたまkosuちゃん家に行くのに、サーキットテスター持って行ったので電圧を測ると11.8v😱
エンジン回転上げると12.2v😱😱😱
イ〜😱ヤ〜😱😱😱
エンストしないギリギリじゃないの❗️
ヘッドライトやなるべく電球類をLEDにしてるからまだマシだけど、ストップ球は普通の球😨
とりあえずエアコンはOFFにして赤信号ではNにしてサイド引いてなるべく電気消耗しない様に中津川まで😅
高速乗る前にもう一度測ると12.3v😅
このままノンストップで帰れば何とか行ける❗️って事で何とか帰宅😅
翌朝オルタネーター外して点検するとどうやらオルタネーターの後ろにある整流器が一つダメになったみたい😨
写真は朝の写真😨
もうすでにアイドリングだと12vギリギリ
昼間なら何とか会社まで行けそう😅

って事で今日リビルド品が届きました😅
2年保証だからタダだけどね〜
一応車の方も何処ショート気味な場所がないか点検はしました😅

しかしやはり取引先とかに聞いてもこのメーカーちょっと難ありかなぁ🤔
ココでは名前出せないけど😅
いくら2年保証だって言ってもねぇ

とりあえず折角なので変えた事ある人もない人も一番ラクな交換方法を🤗
わかってるよって方はスルーして下さい

写真(ちょっと見づらい)の様にまずエアクリーナーのダクト外して、ラジエーターのファンシュラウドの上側を外して、ファンカップリングの羽だけ(ボルト4っ)を外して、シュラウドの下側も外します
バッテリーの端子もプラマイ外して
そうしたらエアコンのベルトを緩めてベルトを横へずらしておきます
それからオルタネーターの前側上のボルトを緩めて、下のボルトも緩めてテンションボルトを最大まで緩めておきます
このときまだベルトが張ったままなら

ベルトを持ってエイヤっと引っ張るとベルトが外れるまでオルタネーターが移動しますから、ベルトを外して横へずらしておいて前側のボルト、テンションボルトはステーごと外します

オルタネーターの後ろ側のこのボルト緩めにくいですよね❓
ココは今の様に他のボルトを緩めておいてベルトでオルタネーターを動かすとこのボルトは緩める方向に動くので裏から短いメガネでも軽く回る様になります🤗

慣れてくると３０分程で交換出来ます🤗

みなさんネットで買われる方もいると思いますが、一年保証はまず長持ちしません😅
二年保証は良いのか❓と言われるとメーカーによりけり。
仕事柄私がこれは良いよとオススメするのは
日産部品からグリーンパーツとして出しているリビルド品が今の所一番だと思います。自分で整備出来る人以外は多少高くてもココのがオススメです。

いくら2年保証とは言え、もし自分で整備する以外で何処の整備工場でやってもらうなら工賃の保証はしてくれませんからね😅

後、たまにバッテリーとか、電装品触る時ヒューズ切れ起こすショートでなくても
パチっとさせたりすると、オルタネーターのダイオード、整流器がダメになりやすいのと、オルタネーターの容量、バッテリーの容量がアンバランスな関係にすると早くオルタネーターの寿命が短くなります😅
なのでオルタネーターの容量を変えてないなら、ガソリン車は55Bまでが👍
それからバッテリーのマイナスに沢山のアース付けるのは意味ないのと、やはりオルタネーターに負担かけるので❌
基本やれたノーマルを新しく少々太めのアース線に変えるだけで充分です。　

やれやれ今度はいつまでもってくれますかね〜😅