インテグラのDC2・DIY・維持る・廃盤との闘いに関するカスタム事例

車愛が溢れている皆様
DIYやっている皆様、こんにちわ😆

今日の作業は、純正シリンダーヘッド交換とパワステタンク等交換です。

後程お知らせ致しますが、暑さで朦朧とし
DIYでありがち？(恐らく自分だけ😭)な失敗を本日もやらかしました😇

21年使用した、純正シリンダーヘッド。
流石にやれてきて、如何にもこうにも気になっていた部分です。

朝方の作業の為、脱脂等比較的にスンナリ進捗してました😅

交換後。

新車の輝き😊

新品綺麗〜！！！😍😍😍

自分では初めて開けました。

綺麗なのか、こんなもんなのか...😅

シリンダーヘッドカバー中央のボルトも
ちょい錆てたので交換しました。
シリンダーヘッド.締め付け9.8N･m

まぁ比較的、綺麗なんじゃ無いでしょうか😁

ふむふむ😆

タペット調整は、おいおいね。

じゃあNEXT、パワステタンク。

そして、悲劇が！！！

なんじゃこりゃ〜！！！

やらかしました。😭😭😭

コネクターも削れて、配線も断線。

何故こうなったかというと

パワステホースのクランプが外れないのと、暑さでクラクラしていたのもあり...

サンダーでぶった斬れば、いいんじゃね！？
と即実行した結果が、コレです🤣🤣🤣

本当は、圧着端子も新調したかったんですが
センサーーのコネクターなので、もはやホームセンターでは入手不可。しょうがないので20年振りくらいで“半田付け作業”を行い、収縮チューブで仕上げる事にしました。

熱収縮チューブの在庫が無い為、近所のVIVAホームへ買い出し。

2回も！！！

サイズも適当にコレでいいんじゃね！？　で買った所、細すぎての2度手間😇

暑いと思考が停止します😅

まぁコネクターは、適度に整えれば見た目も何とかなるでしょう。そんなこんなで夕方になってしまい、続きは明日となりました。

明日も休みで良かった😤