アルテッツァのカーオーディオ・オーディオ交換・スーパーライブサウンドシステム撤去・スーパーライブ撤去・スーパーライブサウンドシステムに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
アルテッツァのカーオーディオ・オーディオ交換・スーパーライブサウンドシステム撤去・スーパーライブ撤去・スーパーライブサウンドシステムに関するカスタム事例

アルテッツァのカーオーディオ・オーディオ交換・スーパーライブサウンドシステム撤去・スーパーライブ撤去・スーパーライブサウンドシステムに関するカスタム事例

2022年08月29日 03時03分

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F-tezzaトヨタ アルテッツァ SXE10

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今回はアルテッツァ前期スーパーライブサウンドシステム車にナビを取り付けしていきます。
まず最初にバッテリーのマイナス側を外しましょう。

一応、配線図をもとに、後期の手順も書いておきました。
※間違いがあるかもしれません。

※スピーカー配線を引き直ししている前提の方法です。
直引きしなくても、鳴らすことは可能ですが、トランクのナビ側配線を加工したりする手間があるので、ドアから引き直しをオススメしています。
リアスピーカーに関してですが、バイアンプになっており、ウーファー側とミッド側が分かれているので純正リアスピーカーを活かす場合は、クロスオーバーネットワーク等を組む必要があり、直接鳴らすとバランスが悪いので、自分はリアスピーカーは接続していません。
※スピーカー配線を活かす方法は希望があれば追加しますので、希望の方はコメント願います。

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スーパーライブサウンドシステムは通常の仕様と比べると厄介です。
経路は
(前期後期)スピーカー→アンプ→ヘッドユニット
(前期)電源→アンプ→ヘッドユニット
と前期は電源部までアンプを経由している為、アンプは容易に撤去できません。
その為、オーディオ交換はビートソニックのSLA-90を使用していましたが、今回は完全撤去を目指して、まずは電源線を引き込むためにアンプを外します。

※後述しますが、スピーカー配線を直引きするのでしたら、後期の場合はアンプを外さなくても問題ありません。が、アンプへの供給を完全に遮断したい場合は撤去をオススメします。

あと、トランク側右側にナビのユニットがあるので、無駄に電力を供給させたくない場合は、そちらのカプラーを抜いて絶縁処理しておけばいいです。

まずは、グローブボックスを外すと、アンプ側にナットがあるので外します。
その後、アンプ裏のコネクター2箇所を外しますが、

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引っかかって絶対に外れないので
ダッシュボードに被るウェザーストリップを外し、
助手席側の左下のカバーを外し、こちらのボルトを外します

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そうするとダッシュボードが若干浮いてくれますので
割れない程度に、少し浮かせながら、下へ潜らせるように知恵の輪で外します

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外れました。
ちなみにこの方法は、海外サイトに載ってました。
2つのカプラーが纏まっているので、ほどいて手前に出します
大きい方が、入力側で、小さい方が出力側なので、小さいカプラーは使用しません。

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こちらの大きいカプラーの
青黄 BAT+12V
灰 ACC
茶 GND
になります

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それぞれ切除してギボシ化していきます。
自分は戻せるように、少しカプラー側の配線を残した場所で切りました。

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オーディオ裏に配線コードで伸ばします。
ちょうど0.75sqしかなかったので、こちらで配線しましたが
バッテリー側は1.25sq辺りにした方がいいかもしれません...

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同色なので、分かるように名称を書いておきます。

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オーディオ裏まで通しました

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次にオーディオ裏のこちらのCコネクターから配線を取っていきます。
前期
2番 緑: ILL(イルミ)
12番 黒 :アンテナコントロール

ここでようやく後期が登場です。
後期
1番 青黄 : BAT +12V
11番 灰 :ACC
20番 茶 :GND
13番 黒 :アンテナコントロール
2番 緑: ILL(イルミ)

※アンテナコントロールは、ブースターのアンプの電源なので、繋がないとラジオの感度が低下すると思いますので、繋ぐことをお勧めします。

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ここで、注意すべき点がCカプラーは緑がふたつあります。
銀色?の印が付いている方がILLです。

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後期の場合は、オーディオ裏に各種信号線が来ているので
1番 黄赤 :パーキング
3番 白青 : 車速信号
5番 赤黒 : リバース信号(バック)
と配線できますが、前期はもっと厄介です。

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前期
助手席側ジャンクションボックス(足元左)
パAカプラーの
3番 赤黒 :バック信号

※カプラー側を切って遮断せずに、カプラー側も繋がるように分岐してください

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前期MTのみ
助手席側ジャンクションボックス 足元奥側カプラー
青白:車速信号

※カプラー側を切って遮断せずに、カプラー側も繋がるように分岐してください

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前期MT AT共通
メーター裏 Vカプラー
13番 白青 :車速信号

ATの場合はメーター裏から取った方がいいかもしれません

※カプラー側を切って遮断せずに、カプラー側も繋がるように分岐してください

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前期
パーキング信号に関してですが、トランク側のナビユニットには信号は通っていますが、イマイチ良さそうな場所が見つからなかったので、オーディオ裏までそこまで遠くは無いのでサイドブレーキスイッチ周辺のカプラーから取った方が良さそうです。

※カプラー側を切って遮断せずに、カプラー側も繋がるように分岐してください

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動作確認。
13V周辺から14Vへ電圧向上。
やはりスーパーライブのアンプを撤去した効果はありました。

ざっくり解説を交えて書きましたが、間違いはあるかもしれません。
あくまでも参考程度に。
作業の際は、自己責任でお願いします。

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なかなか収まらなかったので配線をここまで束ねました....
微調整もあるので、今日はこの辺で。
明日には完成したいですね。

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