シビックのワンダーシビック・パワステ修理・電動パワステ・他車種流用に関するカスタム事例

ようやく電動パワステが起動しました。

エンジンルームもスッキリです。

ステアリングラックを…

ほぼフロントメンバーを外して外しました。
パワステの配管が無ければ少しずらすだけでも外れそうです。

パワステホース類と抵抗になりそうなシール類を外します。
油圧式に戻せるようにシール類は流用できそうな物が無いか探してみます。

ステアリングコラムはセダン用を流用。
ワンダーシビックはステアリングコラムは全て同じです。

左はワンダーコラムの長さを切断し合わせ、ワゴンRコラムのパワステモーター部分との接合部を溶接しました。

右のシャフトはワンダー用のシャフトの先とワゴンRのシャフトを切断し溶接。

ワゴンRパワステ流用の場合、このタイプがモーター部と元車のコラムが継ぎやすいので良さそうです。

組み上げ後。

配線は回転パルスと車速パルスの発生装置を使いました。
ワゴンRは3気筒なのでZCの4気筒パルスでは合いません、車速の電気信号はワイヤ式なので無理です…

とりあえず稼働しましたが実は、はじめに買ったパワステコラムのコンピュータかモーターがダメで、違うモーターとコンピュータに変えてやっと稼働させました。

ワゴンRのパワステは良く壊れるようなので気をつけた方が良さそうです。

ちなみに稼働させて走ると左右の軽さが違いましたが、このセンサーで調整できるようです。

以上でだいたいの作業報告でした。

もし同じような事を考えている方の参考になれば幸いです。