86の86ターボ・年始のご挨拶・抱負・クラウンアスリートに関するカスタム事例

明けましておめでとうございます。
旧年中お世話になりました。
今年もよろしくお願いいたします🐅

さてさてシーズン突入直後に86は僅か4回サーキット走行しただけで名誉の負傷?で即病院送りとなってしまいましたが…現状と本年の抱負を書きたいと思います。

●現状
TC2000:1.03'954
日光サーキット:39.995
茂原ツインサーキット:49.931(250馬力時代)

●主目標
・TC2000:2秒台後半
TC2000は最低ラインの3秒台をクリアしたので、より気温が低い時かつVR88βでチャレンジ

・日光サーキット:39秒中盤
相性の悪かったA052ではなくVR08GPで更新したい

茂原ツインサーキット:49秒台
パワーアップ後に著しく運転がしにくい(茂原では日光以上に厄介)ので、まずは49秒台維持

●副目標
・本庄＆TC1000での走行
TC2000・日光・茂原がそこそこ?クラスのタイムになってきたので、同じくタイムアタック激戦地のサーキットに参戦

・群サイに初チャレンジ
やはり初心は峠　　これ以上サーキットアタックの泥沼にハマる前に一度は走りたいし、2回ほどの走行でどの程度のタイムになるか気になるところ

●スーパーチャレンジ目標
・袖ヶ浦フォレストでの走行
実家から一番近いサーキットではあるものの、音量制限の恐怖から未だ未経験。　TC2000以上国際コース未満のレイアウトなので、チャレンジしてみたいところ(もう一度音量確認しに行こうかな)

・富士本コースでの走行
せっかく静岡県に住んだのだから、油温問題に自信が持てたら行きたいところ

●車の改造方針
・極端なアンダー解消のため足回り見直し　リアショック仕様変更＆12K化＆トリプルスプリング＆255/40R17化(まさかのインチダウン)を予定
・フォグ撤去とオイルクーラー導風板の追加(油温対策強化)
・フロントリップ追加(高速コーナー対策)
・T620Z換装　かなり悩み中　ダウンフォース追加によるストレートスピードダウン対策やTC2000以上に絞るなら間違いなく換装すべきだが、主戦場のミニサーキットでの悪影響への懸念が拭えない(下手したらまたファイナルギア変更もありえる　ファイナル4.3と現状パワーで日光ホームストレートはドンピシャなので　かといってファイナルを4.1にするとTC2000のヘアピンが辛くなるジレンマ)
かと言ってT518Zで3シーズン目だし、途中からはハイブースト仕様だから、シーズン途中で壊れるのは勘弁

と、色々考えています。
20代もあと残すところ1年なので、悔いなきよう思いっきり走ってみようと思います。