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エッセのベアリング交換・素人DIYに関するカスタム事例

エッセのベアリング交換・素人DIYに関するカスタム事例

2020年04月29日 09時31分

TABAKOSUKI/ほぼノーマルのプロフィール画像
TABAKOSUKI/ほぼノーマルダイハツ エッセ L235S

DIYとサーキット走行、どちらも永遠の初心者です。 ログイン頻度は低いので、フォロー返しが出来ませんが、よろしくお願いします。

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ど素人、更に不器用なオッサンの作業なので参考にしないで下さい🙇‍♂️古いベアリングは写真撮るためにグリスをパーツクリーナーで吹き飛ばしてます🌪

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新しいベアリング。最初から、半透明なグリスが入れてありましたが、実験したくて社外のグリスを少し入れてます。

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グリス入れるアイテムはコチラ

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グリスはウレアグリス。リチウムグリスより良いらしい。先の投稿でも内容が被ってます🙏

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先の投稿と被ってます🙇‍♂️

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ベアリングをドラムにセットしよう、、、

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手の力で結構奥に入ってないか、、、このドラムはもうダメかも知れない、、、。ベアリングって表裏が、わかりにくいのありますが、英数字の刻印がある方を外側へ〜云々ってどこかでききました。
このベアリングは片側がゴムのシールがあるので表裏が分かりやすい^ ^

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ベアリングの挿入?装入?はこの工具使ってみます。

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中身

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こんな大きさでした。未だにノギス使うのに慣れない💦

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ベアリングのが少し大きい。

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本来?使う黒いカラーの面には、ベアリングが入らない、、、

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反対側の平たい方で圧入してみる!

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ベアリングの内輪と、外輪を同時に押せそう。内輪のみ叩くのはベアリングに、悪いそうな、、、

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https://moto-ace-team.com/maintenance-bearing/

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圧入を、、、

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良い感じ

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奥まで入ったせいか、カンカンって音がキンキンになったのでそこで作業終了

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圧入する時に、ハブボルトが地面に当たるので、、、

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こんなん購入

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100×100の物でも良かったかも

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100×100でも、100×75でも、ハブボルトは収まった

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ベアリングのインナー側はこれにて完了

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