インプレッサ スポーツワゴンのブローオフバルブ取付・DIY・インプレッサ・ブローオフバルブ・検証に関するカスタム事例
2019年03月09日 20時05分
アストラスバル インプレッサ スポーツワゴン GGA
2018/8/23に納車、インプレッサスポーツワゴンWRXに乗るクルマ好きです。 徐々にフルノーマルから脱しつつありますが、ライトチューンというには甘いかな？ 先駆者の方々の投稿を参考にしつつ、「車検を通せる仕様」をメインテーマとした改造・改修をして行きたいので、同じインプ乗りでなくてもアドバイスいただけると幸いです。
強化ブローオフ取り付け出来ました！
とは言っても作業はだいぶ難航しまして、パイプ類を元に戻す時は父に手助けしてもらいました😓
くすんでた純正がピカピカになりました！
ボルト外しーの…
パイプ外しーの…
取り付けーの…
この作業するのにインタークーラーを避けたり、手前の配管を外したりと割と苦労しました😓
一番苦労したのはスロットルとインタークーラーをつなぐインテークホースを戻す作業です。
ここだけは手伝ってもらいました…
付けてみての感想ですが、
純正と比べると同じアクセル開度でも圧力が高いです。すぐ大気圧付近までブースト圧がかかります。
そしてその恩恵か、低速の出だしがスムーズに感じました。
そのため、低い回転域でも運転がしやすくなりました。プラシボかも知れませんが…😓
その他で変わったといえば、ブローオフの音が大きくなったように感じます。純正だと聞こえなかった「プシュン」という音が耳に入るようになりました。
ただ、オーディオを切ってる時に「あぁ〜鳴ってるなあ」程度なので、音楽を聴いてたら分からないかと…
個人的に不安だったMAXブースト圧の上昇は無く、ベタ踏みでも1.0付近で安定してました。タレに関しては今後調査しようと思います。
結果的には満足です！
ですが、もうインタークーラー周りの作業はしばらくやりたくないですね…w
