タカさんが投稿したソレックス44・L型に関するカスタム事例

ジャパンから下取りした
ソレックス44
洗浄の為全バラしました。

仕上がって来たメッキパーツ

洗浄したので取り付けます。
ネジロックを軽く塗って締め付けます。

無くなったメクラもしっかりと締めます。

他のキャブも確認します。
やはり、、、

加速ポンプを取り付けます

加速ポンプカバーのＯリング新品です

メッキしたので取り付けます

加速ポンプのボールとウエイトを入れます

ニードルバルブも2.0にします。
Ｌ型用に、対策します

フロートのガタを確認します。
ガタガタです
これでは油面があいません

ペンチなどでガタを潰して取ります。
締めすぎて回らなくしてはいけません
支点が動くと油面が、バラ付きます。
44は、油面調整機能が付いててガタが多いのに余計動くと油面が狂います。
50は、回らない位締めてピンと同じ径のリーマで開け直します。

回止のカシメもしっかり潰します。

バタフライのネジも確認します。
コレが緩むと吸い込んでトラブルをおこします。
シャフト、バタフライは、新品みたいですがこのネジは再利用したみたいで少し舐めてます。
問題の締め付けは、、、

チェック、組み付けが終わったので加速ポンプのチェックします。
洗浄油を入れます。

何度かスロットルを開け閉めしてポンプの吐出量を見ます。
出る向きや出方を確認します。

チャンバーカバーを付けて完成〜
Oオクに出すかな〜？
なんてね^_^
もう売約済みです。