ジムニーのシマウマ号・ロッククローリング・復活後の進化・シマウマ号の進化・ロックマシンに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ジムニーのシマウマ号・ロッククローリング・復活後の進化・シマウマ号の進化・ロックマシンに関するカスタム事例

ジムニーのシマウマ号・ロッククローリング・復活後の進化・シマウマ号の進化・ロックマシンに関するカスタム事例

2020年09月09日 01時33分

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サダスズキ ジムニー JA11C

奈良でジムニーJA11Cシマウマ号とテリオス4WD1300ターボに乗っております。 ロッククローリングやクロスカントリー スノードライブ グランドツーリング キャンプなどアウトドアが好みです。 よろしくお願いします。

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『JA11Cシマウマ号の進化のまとめ その2』

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255/85R16 MT−2 大径タイヤの導入です。

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それにともない、足回りのリニューアルに着手です。

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フロントとリアのホーシングをそれぞれ30mm前出し後ろ出しです。

ホイールベースを延長します。

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ホイールベース延長にともない、プロペラシャフトの延長製作です。

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フレの少ないプロペラシャフトの製作は、難しいです💦

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スプリングシート変更にともない、ショックアブソーバー取り付けブラケットをホーシングに直付けします。

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ショックアブソーバーはスムーズに動き、ストロークを使い切れます。

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トランスファーガードはシマウマ号に合わせた、6mmのハイテンション鋼製です😁

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ナックルのオーバーホールをします。

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ハイステアキットを導入しました。

ランクル80のパーツを使った非常に良いものです❗️

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ハーフドアも復活させて、カラーも塗り直しました。

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ビキニトップも導入しました。

軽快感が増して、見切りも良くなります。

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シートベルトも、カムバックル式4点フルハーネスに変更しました。

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足回りのセッティングを進めていく過程で、バンプストッパーの延長です。

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フロントは30mm延長

リアは後方に25mm移動で、30mm延長します。

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まあまあ良い感じで、バンプ規制が出来てます。

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ハーフドアをよりコンペティブなものに変更して

積車を導入しました。

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JA11Cシマウマ号🦓、復活から1年で

戦闘能力も大幅アップ⤴️する事ができましたが

これからまたどんどん進化していくものと思います😁❣️

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