DS3の銚子丸のコーンカレー軍艦は…今回だけかな・あと1週間・メガーヌきたらまずは何をしよう・まあまずはロシアンルーレットかと・車引き取りは電車で行くけど…意外と遠いに関するカスタム事例

このDS3も手元にあるのは残すところ1週間になりました。

せっかくなので備忘録や思い出残すために今現在の写真を撮っておきました。

まずフォーカルのスピーカーにワンオフで変更。
デッドニングもガッツリやりました。

これでグローブボックスはドアを開けないと開かなくなりましたw

ツイーターもしっかり交換。
純正のセンタースピーカーは配線を外してならないようにしています。

DSPで調整できます。

NEO TOKYOのミラーカムProです。
リアハッチを勢いよく閉めるとカメラアングルずれますw
ミラーの距離感は他のメーカーと同じく魚眼ということもあり遠目に見えます。

室内はそんなに光らせたいタイプではありませんが、なんだかんだでオレンジばっかりになりました。

CAEのウルトラシフターはかなりお気に入りです。

レカロシートはおそらく使えなくなるまでずっと使い続けるかと思います。なんせ高かったですし…

ステアリングは代々使い続けているOMPのスーパークワドロです。
次のメガーヌではどうしようか考え中です。
何かしらには変更すると思います。

ロールケージはサイトウロールケージ製です。
ピラー溶接とかはしていません。

メガーヌでもお願いするか、OKUYAMAにするかはまだ悩んでいます。

VOLTEXのGTウィングです。
汎用品でしたがサイズはピッタリでした。

走行距離は69500キロ。
70000キロには届きませんでした。
合計1年半車屋で修理預けしていただけあって、自分がオーナーになってからは50000キロ行かなかったです。

エンジンルームは主に吸排気がメインでやってました。

ブローオフはさまざまなメーカー試しましたが、最後はForgeで落ち着きました。

エアクリーナーも最初はForgeを使っていましたが、結局CDAに落ち着きました。

シリコンパイプはREDOX製です。

インタークーラーは前置きのAIRTECのステージ2です。
これでほんとに夏変わったなと体感できました。

ターボパイプもForge製です。

あと、Digital Speedでコンピューターを書き換えて、アンチラグを実装しました。

そのためにメタルキャタライザーに変更しています。
主治医のオートプロさんオリジナルのキャタライザーです。

この車で最初に変更したのが、この後期型のテールランプ。
通常ブラックホールです。

これは今でもかなりのお気に入りです。

DS3はもういまはDSブランドですのでシトロエンではないというのはちと寂しい気がします。

ちなみにワイパーブレードですが、ガラスコーティングしてる兼ね合いから、シリコンワイパーです。
個人的にはこのBELLOFのワイパーが一番でした。

次のメガーヌでもこれ使うと思います。

最後に足回り。

ホイールはOZの、18インチ
スペーサー10ミリ外側に出してます。

レーシングは純正がブレンボですが、筑波でタイムアタックした時にやはり熱ダレしたので、サイズはワンサイズ小さくなりますがエンドレスに変更。
プジョー208専用のキットですが、ブラケットをワンオフし装着。

こちらの方が効きのバランスが良く、ハードブレーキングした時の踏力調整がしやすく、スピード落としすぎたり、オーバースピードで侵入した時の調整やキッカケ作りの左足ブレーキの時の調整がとても楽でした。

タイヤはフランス車のミシュラン信者でしたのでCUP2をチョイス。

寿命ははっきりいって短いですw
ただ、グリップは、やっぱり楽しいくらいします。

山道だとDS3だとややパワーくわれてるかなと思うくらいです。

来週やってくるメガーヌ君。どのくらいかけてどんくらいいじるか…

トロフィーRなので稀少車ではありますが、躊躇なくいじっちゃうと思います。こいつこそノリ潰せたらなと思っています。

でもしばらくはこのままのったり、このままサーキット走行をして、どういじるかは、考えていきたいと思います。

スイスのチューニング屋さんと連絡をとり始め、そこで色々アドバイスを聞き始めてますが、あとは乗ってみてだねーというところになっています。

あと1週間とはいえ、
これに乗るのはあと2日。
完全に手放すというわけではありませんが、やっぱり寂しいなという気持ちと、楽しみという気持ちどっちも、という感じです。

カレーを食いながら色々考えた1日でしたw