エッセのエッセ・クロスミッション・車高調クリーニングに関するカスタム事例
2020年09月27日 20時47分
S.F@AW11と申します。 初代トヨタMR2のAW11 ダイハツのエッセ の２台で楽しくカーライフをおくっております。 オフ会や、ジムカーナを中心にたまにサーキットも楽しんだり。 よろしくお願いいたします。m(_ _)m フォロバに関してはうまが合いそうになく後々のトラブルが予想される方、あまりにも発信が無い方は行いませんのでご了承下さい。
エッセのストーリアX4ミッション(改)化に向けて部品を収集...
ディーラーさんへは過去の相談で頂いた組図や見積もり表をバインディングしてるのでそれを活用しながら消耗品を注文。
ベアリングやオイルシール類は今回新しくするのでまとめてきましたヽ(=´▽`=)ﾉ
ファイナルは純正の減速比4.9から今までは5.9にしてましたが、
5.5に更に変更....
スピードセンサーも5.5を注文してきました！
品番は83181-B2030
純正の4.9はB2040
5.9ファイナル用はB2050だったりします。
今回入れる予定のストーリアX4ミッション用の4速か、特注の4速はギヤが大きくなる為ミッションケースに加工が必要...
どう削るか思案中
うーん、なるほどドリブンギヤってあー動くから削りすぎも不味いのね。
ミッションは一息ついて足回りを！
今回フロントのメインスプリングの変更を。
原作は10KのエンドレスさんのX-COILS赤をつかってましたが、少しだけレートダウンを。
アイバッハさんの9.6Kを入手しましたヽ(=´▽`=)ﾉ
今日はギリギリ雨が上がったのでエッセをメンテ！
車高調をクリーニングしながらスプリング変更
赤黒のシュピーゲルさんのプロスペック・ネオ、青いナビックさんのトラクションスプリング、そしてアイバッハスプリング...
色が毒々しいw
びよーんと意外と伸びます。
適度な硬さを持ちながらリバンプストロークもトラクションスプリングで確保！
