S660のアルミトルクロッド・レスポンスアップ・シフトフィール向上・S,S,I・トルクロッドに関するカスタム事例

シフトミスが多い人です😔
気だけ先にいっちゃうんですよね。
車載動画を見ても、コイツ何回目よ？っと。

僕ですが🥳

シフトミス減らせるようになんかない？って、大社長にあーだこーだ🙄

大社長:『力抜いて落ち着いてシフトしろ』

おっしゃる通りでござる😵

でも、このやりとりは何かパーツが生まれるタイミングなんです。

エンジンフード開けてアイドリング時になにかしてる時にエンジンの揺れは気になってましたし🙄
ミッションも揺れてるってことだし。

強化ブッシュも有りだけどいずれ劣化しちゃうしってからのピロボール採用👏

見た目もカッコいいし😎

アクセルオン、オフ時の揺れが無くなったのでレスポンスまで向上するオマケ付🥳

シフトの入り方もしっかりと入ってくれてスムーズに。
意外とシフトダウンがしやすく🤯
シフトアップばかり気にしてたので🤔

100%シフトミス無くなったかというと、たまにミスる😂
だって、人間だもの...byひなつば

綺麗に仕上げでも見えにくくなるパーツ😭

うちの商品、これ多いです😂
縁の下の力持ち的な感じで見た目じゃ分からないけれど効果はあるオリジナルパーツ屋さんだと思っています。
で、自らテスト🥳

純正のトルクロッドの時の動画がこれしかなく😵
インタークーラーへの水は無視してください。

揺れ揺れ。

アルミトルクロッド取り付け時🥳
全く揺れてないです🙌

ただ、デメリットも。
振動が室内へ伝わっちゃいます。
2500回転辺りは特に振動ありますが、それ以上に走りやすくなるのでサーキット以外もおすすめです。
ちょっと、お山さん流す時とか。
最初は気になるかもですが街中も大丈夫です🙆‍♀️

シートによっても響き方が変わります。
純正シートほぼ気にならないです。
何台か試乗させていただいたんですが自分のが一番響く悲しさ😭

CVTは、トルクロッドの全長が異なるので取付不可となります🙇‍♀️

誕生話とメリットとデメリットのお話でした🧏‍♀️