RX-7の圧縮測定に関するカスタム事例
2024年08月05日 11時00分
W176 A45 EDITION1からW177の A45S EDITION1へ。 さらに6年半振りに再びRX-7(FD)も購入。 自分のネタの投稿はしてるのに、イイねが無いのが続いてる相互フォロワーの方は独断で解除します。 このサイトでのイイねは足あとも兼ねてると個人的に考えてます。 一旦解除した方との再相互フォローは一切しません。
リフレッシュで諸々の部品交換をしてもらってるお店から連絡があり、作業が全て終わったと連絡がありましたのでこの週末にセブンを取りに行ってきました。
暑いので話はそこそこで引き上げいつものガレージにて。
今回のメインは冷房が全く効かなくて送風しか来ないので、長く乗るためにエアコン関係の部品を全交換でした💡
またブーストの掛かりが悪くいわゆるバルブが不良とのことでソレノイドバルブとその周辺の部品交換。
この作業のついでにできることを聞きイグニッションコイルも交換を希望しました。
他も点検して頂いて、現状問題ないものは保留様子見てくださいとのことでした💡
エアコンも良く冷えて効き、ブーストもしっかりと掛かって調子良くなりました💨
また予想していた金額よりも低かったので安心しました😃
最後の点検で購入してから気になっていた圧縮測定してもらいました。
FDを購入したお店からはオーバーホールして10000キロほど経ったエンジンとは聞いてました。
この画像はフロントです💡
こちらはリアです。
現状としては悪くないようなので良かったです💡
パワーFCがまだ吊るしの状態なので、冷却系の仕様が決まり装着できたらセッティングも予定してます。
また今回の点検でブレーキ周りのリフレッシュも指摘されましたので、優先順位としてブレーキ関係のリフレッシュを次はお願いして必要な物を見積もりしてもらってます。
とりあえずは今週末にエアロと板金塗装で藤田エンジニアリングに預けに行きますので、ブレーキのメニューは板金塗装から帰ってきた後になります💡
