イグニスのDIY・吸気系・エンジンルームドレスアップ・アッパーマウントに関するカスタム事例
2021年02月10日 18時48分
平日が公休なので皆さんと違うリズムでひっそり暮らしてます。 定型文的な挨拶は省略する癖があります。気に障ったら申し訳ありません。 自宅駐車場の問題でコンパクトカーしか保有できませんのでその範囲で楽しんでます。 フォロワーさん以外では、この人ちゃんと写真撮ってるな、このクルマ良いなって思った時にいいねする傾向があります。 何の投稿なのか後日認識する為にトップ画像等は一定期間過ぎたら削除し順次インスタに投稿しています。 （２枚目がテーマの画像） 2019.4より開始
やらかしました！！
今日はエンジンルームカバーの角度を変えたり
（リア側を３センチくらい上げた。性能には何の関係もない）
トルク痩せが酷いのでエアフロのスロットル側の口径を絞ってみたり
たぶん15ミリくらい絞れた
（白いのはシリコンシーリング）
ちなみに絞ってみたんですけど、この後の事件があまりにもショックでテストしてません。
で、昨晩買っておいた5ミリのゴム板を加工し、まぷらっしゅさん式の通称マジパクリング（マジカルサスペンションリングもどき）を作っておいたのでくっ付けようとしたわけです。
コレですよ。
わかります？
ナットを緩めるだけのお仕事です。
アッパーのナットを緩めようとトルクレンチハメて回してたら。。。締めてました。。。で、ボキッとシャフトが折れたと。そういうわけです。
考えごとというか、あまりにも簡単な作業なのでテキトーというか、無意識というか。。。自分でも、なぜわざわざ締めちゃったのかわからないという。しかも、こんな時に限ってパワー全開トルクレンチで。。。トホホ
とりあえず長崎ちゃんぽんでいつも餃子定食なのも悪いので今日はちゃんぽんと餃子のセット食べました。
あぁ、なんということを。。。シャフトだけ交換はできないのでダンパーごと買わなければいけないという。
また無駄な出費です。
自分のことバカなんじゃないかと思うことが多々あります。
■教訓
簡単なことこそちゃんと考えて集中してやるべし
。
追記
不安なので確認してみると。。。
やはり皿で吊り下げている形状のようですね。
走っちゃダメです。ガクブルです。
ダブルナットだなんてテキトーなこと言ってすいません。ぜんぜんダメです。
ナットが残っているのはストラットサポート固定のためでダンパーのシャフトの固定ではないですね。
ジャッキアップしても落ちないのは、おそらくスタビで支えられてるからなのかなと思います。
