シビックのF1エンジン・HRD Sakuraに関するカスタム事例

氏家駅に隣接する、さくらテラス駅前展示館にF1エンジンを見に行って来ました🏎

2015年仕様 ぎゅうぎゅうに詰め込んで、小さくしたい意図が伝わってきます。
まさにサイズゼロ理論

2016年仕様 エキゾーストの形状が前年と全然違う！インシュレーターが各気筒ずつを包むように変化。

2017年仕様 吸気部分のボリュームが凄い。ケースに覆われていて触れないのがもどかしい。

2017年仕様 右斜め後ろから。
この年からVバンクの内側にあったターボのタービンとコンプレッサーを外側に出した。
因みに画像はタービン側。

やっぱり個人的にはV型のシングルターボは、苦し紛れに成立させている感じがする💦
1988年までの各バンク１つずつのツインターボのほうが良い。究極の理想は1995年までフェラーリが使っていたV型12気筒自然吸気。