ロードスターのプラグ交換に関するカスタム事例

今日はスパークプラグを交換。

特に調子も悪くなく、7500回転までキレイに回るのでまだ大丈夫だろうとは思いつつも、やはり10万km越えたからリフレッシュ✨

こちらが今回使用したスパークプラグ
定番のNGKのプレミアムRX（LTR6ARX-13P）
交換後は、なんとなく今までより滑らかにレスポンス良く吹け上がってるような…気がする🤣（気のせい？）

こちらが外した純正スパークプラグ
一応、イリジウムプラグと聞いてたので10万kmイケると思い込んでたけど、純正品を調べてみたら片貴金属タイプらしく、1.5万km〜2.0万kmで寿命らしい…💦
皆さんもご注意を⚠️

外して見てみたらそんなに状態は悪くなさそうでちょっと安心😮‍💨
ただ、一番手前のプラグだけ電極に白っぽい付着物があったり、ネジ山にだけオイルが付着したりしているのが気になるけど…
みなさんのロードスターはどんな感じなんですかね？

プラグ交換ついでに、燃焼室内も覗いてみた。
ピストン上面はカーボンの付着が見えたけど、走行距離考えればこんなもの？

バルブはLFと書いてある方（たぶん吸気側？）は黒く煤けてるのに対し…

LDと書いてある方（たぶん排気側？）は真っ白に焼けてる感じ？

今回使用したファイバースコープは遊び心でAmazonで約3000円でポチったけど、意外とキレイに見えることが分かったので、これからはたまにチェックして見ようかなと👍