タカさんが投稿したエンジンオーバーホールに関するカスタム事例

新品ピストンリングを組みます。

脱脂してメタルを組みます。

クランクを組んだシリンダーにオイルを塗ります

ゴミのチェックがてら指で伸ばします

コンロッドメタルも新品です。
ペースト塗ります

ピストンにオイルを塗って、ピストンリングコンブレッサー付けます
前後を間違えないように〜

シリンダーに入れます。
コンブレッサーを軽く叩いて密着させます

ハンマーの枝で軽く叩いて入れます。

クランクのウェイトを避けながら誘導してピストンを入れていきます
コンロッドキャップを付けてボルトを仮止めします

1気筒ずつクランクを回し確認しながら組み付けます。

ピストンのフロント側にマーキングしとくと確認し易いです

キャップにもマーキングしとくと分かり易いです。

トルクレンチで組み付けます。
2k.4k、5k、5.5kで締めます。
コンロッドボルトは、高トルクなので新品がオススメです。
Ｌ型は、余り折れたりしませんが予算があれば変えたい所です。

腰下完成です。

このソケットは、オススメです。
ナプレックのクランクソケットです。
クランクボルトを入れなくても回せるので便利です。
Ｌ型と1Jにしか使えず高価ですが、あると良いです^_^