シビックタイプRのみんなの車高調が見てみたい・ヘルパースプリング・ツインスプリング・#筑波サーキットTC 2000に関するカスタム事例

初めて？お題に沿った投稿します。
サスペンションは拘ってます。
コンセプトはインリフトさせない4輪接地！

ダンパーはRGのFormula X
リアスプリングは下からEibachのプライマリー、メイン、HKSのヘルパーと3つ重ねてセットしてます。
レートは下から15kg、20kg、2kgです。プライマリーはレートよりも密着荷重で選んでます。1Gで非密着のスプリングセットと、ヘルパーでリバンプストロークを調整することで可変レートを利用して、サーキットでの立ち上がりトラクションと街乗りでの快適さを目指しています。
当然、シングルスプリングのレスポンスにはかないませんが‥街乗りも多用するのでバランスを重要視したセットです。

フロントは最近ヘルパーを変えました。
今はEibachの16kgをメインにEndlessの1.5kgでバンプとリバンプを調整してます。

メインスプリングのレートは前後共にハードですが‥突き上げ感はなく段差や継ぎ目もサラッといなしてくれるダンパーです。街乗りでは子供達も移動中に寝てしまう位の仕上がりで、このセットのままサーキットも行きます。

あと、拘りはワンオフで作っていただいたウレタンブッシュ。ダンパーブラケットの位置を下げれたことで、ヘルパーのリバンプストローク確保に役立ってます。

サーキット、街乗り、それぞれに100%ふれる使い方ができない環境なため‥知恵を絞ってセットしました。ここまで3年はかかってます。

ちなみに、TC2000のベストは1分7秒8。
軽量化無し、アジアンハイグリ、サス、パッドの交換程度です。
LSDも純正ですが、4輪接地させる事でトラクション抜けをできるだけ避けたセットを狙ってます。

来シーズンまでには機械式LSD導入予定なんで、セットはまた見直しですかね😓