インプレッサ WRX STIのアイドリング不整・エアクリエレメントが原因？に関するカスタム事例

2018年11月30日 19時45分

#アイドリング不整 #エアクリエレメントが原因？

おおやん@丸目バカスバルインプレッサ WRX STI GDB

免許取得からオーナーになったのはスバル車だけ。スバル以外の知識がかなり薄いですが車は大好きです。特に丸目インプに関しては偏愛的で、丸目バカを自称しています。こんなやつですが仲良くしてください。

信号待ちで頻繁にブースト計がプルンプルン、体感できるほどにアイドリング不整。
下手したらエンジンストールします。

インプレッサ WRX STIのアイドリング不整・エアクリエレメントが原因？に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

エアクリエレメントが相性悪くてエアフロメーターと喧嘩してのかな。
今のところチェックランプついてないけどアイドリング不整はものすごく気持ち悪いから一度エアクリ純正に変えてみようか。

インプレッサ WRX STIのアイドリング不整・エアクリエレメントが原因？に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

毒キノコ栽培してアイドリング不整なら分かるけどまさか純正+αパーツで出るとはほんとデリケートなエンジンやなあ笑

たく

私も以前GDBに乗ってる時に暖気中にストールしたりしましたのでプラグかえてみたらよくなりましたよ！　プラグかえてみてはどうですか？

2018年12月01日

おおやん@丸目バカ

お返事遅くなりました。プラグの可能性も考えましたが、まずは変えてから悪くなったものを戻してみて症状は改善しました。アドバイスありがとうございます。スバルのエアフローは弱いと話は聞いてましたが体験するときついです_:(´ཀ`」 ∠):

2018年12月03日

T.T

ISCVかエアフロが怪しいですね💦 もしくはホース類の抜け等により二次エア吸っているか😅

2018年12月01日

おおやん@丸目バカ

お返事遅くなりました。アドバイスありがとうございます。とりあえずリセット、パーツを元に戻すで不整脈は解決しましたf^_^; 純正形状でも不調が出るとは…エアフロが劣化してる？

2018年12月03日

T.T

いえいえ、わざわざお返事ありがとうございます😂 事象が改善して何よりです⤴️⤴️ 確かにGDBも年式が結構前ですからね…エアフロ劣化も考えられますね💧

2018年12月03日

のぴ

ISCバルブ？やったかな… の汚れかも… スロットルの上にある物ですが… 自分の時は、純正交換タイプでは普通でしたが… 何故だろう。

2018年12月01日

おおやん@丸目バカ

お返事遅くなりましたm(_ _)m 簡単に手が出せないところよりまずはリセット、リセットして変わらなかったので変えておかしくなったところを元に戻してみたら解決しましたf^_^; エアクリエレメントとの相性が良くなかったみたいです(・∀・)純正形状でもあかんのんか… アドバイスありがとうございました。

2018年12月03日

ahuramatsuda

CPUリセットってしましたか？吸排気イジったらやった方が良いですよ。もしやったのなら学習中はキョドるのは仕方ない事です。 GDBはエアフロ改良されているのですけど、GCの場合stiの乾式エアクリでもエアフロ壊れる可能性あってstiなのに保証対象外だそーですヽ(´ρ｀)ﾉ

2018年11月30日

おおやん@丸目バカ

お返事遅くなりました。 CPUリセットしてなかったので（純正形状エアクリの影響は少ないと思ってた）やってみたんですが、ストールしなくなっただけで不安定さは変わりませんでしたf^_^;リセットして20キロ以上走っても変わらなかったし低速発進時の力抜け感が著明だったので元のエアクリに戻したらサクッと安定しました。結論スバル車の吸排気のデリケートさをなめたらあかん(・∀・)

2018年12月03日

スケ

なんなんでしょうね？タコもピクピクしているようですが…

2018年11月30日

おおやん@丸目バカ

ブースト計のほうは前から時々ピクピクしてるんですよね。どっか緩んだりしてエアを吸ってる可能性f^_^; うちのブースト計は敏感なのかタコが反応しないような細かいアイドリングの変動を拾ってピクピクしてしまいます。ここまでブースト計が動くと体感できるくらいアイドリングが暴れますね_:(´ཀ`」 ∠): 一番怪しいのは最近変えたエアクリエレメントかなあと。

2018年11月30日

スケ

そうだったんですね(。・ω・。) でも、純正形状のエアエレメントで不良起こすこともあるんですね(´-ω-)ｳﾑ

2018年11月30日

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