エッセのベアリング交換・ロアアーム・ハブ交換・スライディングハンマー・異音調査に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
エッセのベアリング交換・ロアアーム・ハブ交換・スライディングハンマー・異音調査に関するカスタム事例

エッセのベアリング交換・ロアアーム・ハブ交換・スライディングハンマー・異音調査に関するカスタム事例

2024年04月30日 22時33分

いとものプロフィール画像
いともダイハツ エッセ L235S

MR2、エッセ、スイスポに乗ってます。高校の時の女性の数学の先生が赤いスポーツカーに乗っていて、カッコよくて、いつか赤いスポーツカーに乗ってみたいと憧れてました。かっこいい赤のスポーツカーはMR2だと思って、乗ってみました。運転難しくて、飽きが来ないです。長く乗れるようにメンテナンス頑張ります。自分の車のこと知りたくて、友達に教えてもらって、時には助けてもらって、いじってます。 もし良かったら質問でも、情報共有でも!コメントいただけると嬉しいです!よろしくお願いします!

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エッセの整備記録です❗
車速に応じて、ゴォゴォゴォゴォと音が鳴っていて、車検、転がし用のタイヤのNS2Rに履き替えたタイミングだったので、完全にタイヤのせいだと思ってましたが、タイヤを元のNEOVAに換えても音鳴り止まなかったので、一旦ベアリングが悪いんじゃないかなと当たりを付けて、交換します。

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まずキャリパー外していきます

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キャリパー外せたらブレーキディスクを外します
固着していたので、ゴムハンマーで叩いて外します

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そしたらハブのお出ましです
ドライブシャフトのセンターネットを外して、ストラットとナックルのボルトナットを外して、ドライブシャフトを抜いていきます

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ドライブシャフト外れたら、ハブをスライディングハンマーで抜いていきます

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取り付けはこんな感じ

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トントントントンヒノノニトンで、抜けてきました
これだけ大きいスラハンだと威力抜群です
簡単に抜けました

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はい、外れました
ベアリングのインナーが残ってます(赤矢印)

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ハブ外れた後がこちら
ベアリングのボールがお見えです
今回こちらを変えていきます

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ナックルを取り外すので、タイロッドのナット外して、タイロッドエンドプーラーで外します

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ロアアームも!
と思いきやここで問題発生😅
ネジ山やっちまいました〜
取り付けてたナットを噛ませないといけないですね
ということで、ロアアーム取り外していきます

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あれ、ダイハツさん
ロアアームのボルト抜けないんですが、
上向きってどういうことですか、、?

そっか、部組してサスフレと一緒に搭載するので、部組工程で上向きに付けているんですね〜
こりゃサスフレ降ろさないといけないやつじゃん❗
面倒くさい〜

ジャッキで支えながら、エンジンマウントは外さずに、サスフレのボルト外して、手で下に押し下げて何とか外しました😅
取り付けはナット上のボルト下にします。
延長ロアアームに交換する時、面倒くさいので😇

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しょうがないので、ネジ切り直します
M12✕1.25です

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緊張の瞬間
真っ直ぐネジ切れるか不安だけど、トライ

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ナット回ったので成功です😌

次編へつづく

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