GRヤリスのヒュージブルリンク取り付け・電源復活・アイドリング不調・無効噴射時間の相違・パンデムガレージに関するカスタム事例

暑くて大変な時期ですが皆様いかがお過ごしでしょうか
私は懲りもせず前回の続きその2をやりました

毎回毎回整備投稿ばかりで本当にスミマセン(これしか取り柄なし)

バッテリー付近にあるヒュージブルリンクを取り付けてきます

無事に接続完了

電源喪失からの復活で無事にリアゲートが開きました～

エンジン始動!
ヨシ!と思ったのも束の間。。
新たなる問題発生🎵
(これはインシデントか?)

エンジンストール。。
そしてガソリン臭い!
即行エンジン停止→→確認
2番目のインジェクターデリバリーパイプとインジェクターの隙間からガソリンが漏れてるぞ🎵
というか、溢れてる。。

また、取り外す(笑)
このOリングじゃあね。。
こんな細くて緩いOリングではガソリン漏れを起こしちゃう

付属のリングだったけどあくまでこれは汎用品
純正品へチェンジしないとです

あっ!
大丈夫です🎵
今度はリアゲートを開けっ放しにして、バッテリー端子を外しました!
同じ過ちを繰り返さないです

純正インジェクターからOリング(茶色いやつ)を取外し付け替えてみる

黒いリングと純正リングをダブル掛けしてみる。。
やはり良くない
黒いリングは使わない方が良いと判断

インジェクターをデリバリーパイプへ戻します
しっくり填まります🎵
こうでなくっちゃね♥

そもそもこのインジェクター、無効噴射時間が違うのでアイドリングするの?
どうなんだろうか?

インジェクターを販売してくれた営業さんに聞くと、｢負圧領域は高圧側のインジェクターが行ってってるからアイドリングはしますよ｣といっていたが。。
自分的にはアイドリングしないと思ってるけど、トライしてみます

インジェクターを戻していきます
ボルトが落ちそうなところはマスキングテープで留めて取り付けます
こうすれば欠落しない

はい、これがオルタネータのB端子
短絡した痕
しっかり養生しないとね

エンジン再始動!
歯打ち音が響く中、漏れを確認しているとエンスト。。滝汗
やはり無効確認時間が全然違うから無理だということが分かりました
結局ノーマルインジェクターへ戻すことに

こういうときのためにインジェクターのハーネスをキープしていて良かったと思うわけで。。

次回はノーマルインジェクターへ戻す作業の巻～

私はいったい何をやってるのだろうか。。
この一週間、何も進化せず
FUSEBOXの下側を綺麗にしただけ??

でも、収穫あり!
インジェクター交換作業は取り外すだけで10分で出来るようになりました(笑)
因みにハーネスの値段は2200円だったかな。。

今後MoTeCでセッティングを出してもらうとき、大容量インジェクターセットを現地へ持っていき私が交換してお願いをするしかない感じ

セッティングは一体いつになるのだろうか。。

次回はノーマルインジェクターへ戻すの巻～
お楽しみに🎵